猴年馬月的一個不是周末的周末，騎上捷安特，整套的行頭向南通出發，反正距離近，1個半小時不到，一路狂飆，從韓通船廠旁的沿江公路劃過進了南通的港閘區；顛簸不停的小路騎的屁股生疼，過了東海、通德2個小船廠，終于看見了東鑫的小門；門口移門緊閉，后面是四個彪形大漢守門，客氣的說明來意，受友人之托來看幾年前他廠遺棄在此處碼頭上的巴拿馬散貨船；保安給內部掛了個電話，說領導不同意，透過大門往里看，遺棄的數十個分段銹跡斑斑的散落在廠內各處，廠區空無一人；和保安要了領導的電話，那頭是個小女人的聲音，爭論了好一番，終于同意進廠。經過外表已經有點破敗的辦公樓，進入了核心廠區，遠處一艘淡綠色的巨大散貨船露出真容。
一陣大雨后空氣格外清新，到處都是積水，一直大鳥展開翅膀在周圍的低空飛翔，低沉的鳴叫有點類似烏鴉叫的凄涼，周圍寂靜的有點可怕，船臺巨大的龍門吊下，一艘大靈便型散貨平行舯體段合了大半，上建，船首的其他分段擺放在周圍，再也無力拼上船臺；深咖啡色的外觀是繁華過后最后一絲色彩；成噸的鍍鋅管，碩大的登船梯僵臥在泥濘的船臺上，等待最終判決的到來。
登上碼頭的小船仔細端詳這艘已經有IMO號，有船籍港HONG KONG，帶著CCS載重線標記的廢棄船，外觀尚可，外舾裝做了大半，甲板室外壁水火校正的痕跡變成了深咖啡，像極了刮痧后的病人，沒有登船梯，忘忘十多米高的主甲板，只能放棄登船的想法，一艘完工65%的巴拿馬散貨船現在究竟值幾個錢呢？它還能像瓦良格一樣復活嗎？看了半天，給友人打了個電話，給了大致的估價后，騎車離開船廠，今晚去啟東，呂四漁港的海鮮那是一定要品嘗的。
