中國制造為什么落后之二：基礎研發嚴重滯后
國外船廠造船，越造越輕，國內很多船廠越造越重，新船下水營運不長時間，問題重重，比如受力構件開裂，國內設計院與某船級社哪有本事與技術力量來解決啊，就加強，一道撐板不夠就兩道、三道，結果七八千輕噸的船，重量增加了300噸，損失的是20多年的載重能力與難以控制的造價。
某大型船級社從來沒有研發能力，只會抄規范，跟在歐美日后面亦步亦趨。國內的對內檢驗機構更是別談了。
流體力學基礎落后，新船定型必須要在拖曳水池做拖模試驗，某系列船下水不長時間，螺旋漿氣泡腐蝕嚴重，也就是螺旋漿轉動時，形成很多氣泡，造成螺旋漿腐蝕，被迫采取加整流罩等一系列措施進行整改，代價巨大。驗船師們高度懷疑這拖模試驗怎么做的，我則懷疑流體力學水平跟不上，從模型到實船差距巨大。
當然流體力學的重要性，國際上一流船東也有很多誤區，大型集裝箱船的球鼻艏裝了割，割了裝都是由于水阻力與油耗，速度與油價的關系原因。無論是對、是錯，首先做這事的絕不是中國人。
最讓人無奈的是液壓技術不過關，未必能達到日本30年前的水平，我用過至少100臺柳州產的船用克令吊，證書是30噸，船上用半年，幾乎所有的吊都只能保證12噸左右了。
基礎研發是個漫長的過程。
中國制造為什么落后之三：教育的失敗
無疑現在的教育已被各種利益階層綁扎，而且已形成惡性循環，無力改變，為什么如此悲觀？
且不說房地產商綁架教育，地方政府拒絕有教無類。各個學科都被利益階層壟斷。就拿英語教育來說，
全民從小到大全部學習一個島國語言，歐洲大陸語言一個不會，而跑到歐洲大陸才發現不會一種大陸語言也差不多寸步難行，德語、法語與西班牙語還是很重要的，以前做海員時感到日本人英語水平還不差，大多會一點，直到去旅游時才發現絕大多數日本人英語基本不會，自己成了只會用手比劃的文盲了。是不是可以放棄獨尊英語，廣開多語種？哪知
近年英語教育還被強化，原來是被一個龐大的利益集團所左右。
政治教育更是完完全全被利益集團左右，是典型的教育灌水，從小學灌到博士，而且越來越不成系統理論了。
奧數教育的取締就可見打破利益集團是多艱難。還有更多的以灌輸真理為己任，容不得任何懷疑的學科，竟然連好些文科還有標準答案，語文、歷史竟然還有標準答案！論語第一句“學而時習之、不亦樂乎，有朋自遠方來，不亦樂乎？人不知而不慍，不亦君子乎？”歷史上就有三十幾種解釋，孔子的72弟子都不知道孔子是什么意思，難道你知道不成？論語第一句都如此，遑論其余了。拿西方的語法來硬套中文的語法本就是可疑的，中國幾千年來就沒有語法這回事，第一本中文語法書還是馬建中的《文通》，1898年才出版。歷史更成了任由歷史唯物主義者打扮的小姑娘了。
孔子“十有五而志于學”，我的理解是孔子讀高中時才立志好好學習的。其實小學初中時就該玩，不能讓孩子輸在起跑線上真是不折不扣的謊言。往往小時候越調皮搗蛋的孩子成人后越容易有所作為，填鴨式教育對小學生、初中生是摧殘，聰明伶俐進去呆若木雞出來，孩子的創造力被扼殺殆盡。創造力是一個人最重要的能力，這么多年來離諾貝爾科學獎越來越遠就是孩子被搞死在起跑線上（浙大鄭強語）。
究其原因，還是背離教育的規律，不敢培養孩子的從懷疑到質疑再舉一反三的能力。發展到現在，想改革也不具備條件，為什么？
老師素質跟不上去，只會照本宣科、教孩子考試的老師是無法指點孩子的懷疑、質疑，喚起孩子興趣,鼓舞孩子精神的。
現今的人才評價體系必須重構，學歷將成為人才評價的極小的因素。不僅是文憑貶值，更主要是教育灌水。按道理博士畢業時，科研水平應能達到國內或者國際的相關學科的前沿水平，問及幾位博士都說，老板的水平也達不到前沿啊。這樣的博士學位意義就不大了。更有甚者，三年就能拿文科博士，諸多拿到博士學位的，書都沒讀過多少本。
與滬上某重點中學任教的同學討論，考上復旦又能如何，我說，不能如何，就拿我們行業來說，迄今我見不到一位做得好的是復旦畢業的(經紀人除外），北大畢業的倒有，海運業如此，其他行業估計差不多吧。就拿幾十年來搜羅盡最高分的復旦生物工程專業來說，又出了幾個生物工程人才呢？幾十年來也沒誰搞成象樣的生物工程公司。更不用說復旦的海商法專業了。
有人說，至少高考制度還是相對公平的制度啊。對此我嗤之以鼻，以前我們的口號是做好準備，迎接祖國的挑選。其實，題海戰術與作弊無異，參與作弊的就考得好些，沒參與的就考得差些。更何況高考早也已無法打通從底層往高層的階梯。
朝為田舍郎，暮登天子堂的傳說只是遙遠的過去。放棄高考制度雖說是大勢所趨，但是為團團既得利益者拼死抵抗，何其難也。
有的地區不知出于什么原因，但是可以肯定與減輕學生負擔無關，高中生學物理的不學化學，學化學的不學生物，這真夠混蛋的，想來還是我們過去高考考七門來得更為有用。直到現在對生活中很多東西都有明確判斷，工作中多有裨益。
甚至可以問一句，
中國有學生嗎？有的只是考生吧！
