提及巴西海域深水油氣開發，大家自然想到的是FPSO和半潛式生產平臺，其實巴西海域還有一座張力腿平臺，而且是到目前為止僅有的一座，它作業于Papa Terra油田，水深1200m。在此對本項目進行簡要解析。
一、油田概述
Papa-Terra油田位于巴西海域Campos盆地，離岸110km，平均水深1208m，是一個深水稠油油田，Petrobras為油田作業者。
ExxonMobil 62.5%
Chevron 37.5%原油2P 儲量約4500萬立方米。
二、開發歷程2003年6月，油田獲得油氣發現；2005年12月，宣布獲得商業發現；2007年8月，作業者計劃采用FPSO+TLP的模式對油田進行開發；2008年12月，項目對P-61 TLWP 和P-63 FPSO進行公開招標。2009年1月，作業者以競標價格過高，將第一輪招標結果作廢；2009年10月，BW Offshore獲得P-63 FPSO意向書；FloaTEC獲得P-61 TLWP意向書；2010年1月，項目通過最終投資決定；2010年2月，作業者與FloaTEC簽訂P-61 TLWP平臺合同；2010年5月，BW Offshore授予大連中遠船務 FPSO改造合同（由Nisa FSO改造而成）；2013年11月，P-63 FPSO投產，油田實現首油；
2015年3月，P-61 TLWP平臺投入運營，13口井投產。
三、工程模式
油田采用“TLWP+FPSO+水下生產系統+穿梭油輪”的工程模式進行開發。
TLWP用于支撐干式井口（TLWP自帶鉆機，可以在Tender的配合下完成鉆修井作業），產出原油經軟管輸送至FPSO，FPSO一方面支撐濕式井口，同時接收來自TLWP的產出原油，匯合處理后，合格原油經穿梭油輪進行外輸。
四、主要設施
主要生產設施包括：◆ TLP：1座；◆ FPSO：1座；◆ 生產管線：若干；◆ 采油樹：29棵；◆ 臍帶纜3根。
五、蛋糕分配
1. 鉆井
由Aban Offshore（Deep Venture drillship用于濕式井口鉆井），Bassdrill（Beta tender主要輔助TLWP的鉆井作業）獲得。2. FPSO
Inocean負責前期設計；BW Offshore和Quip獲得FPSO總包合同，包括FPSO的設計、建造、安裝和3年期的運維，價值13億美金。BW Offshore負責船體部分總包，大連中遠船務負責FPSO船體改造（合同金額3億美金）；Quip負責上部模塊建造及總裝。3. TLPFloaTEC獲得TLWP總包合同，包括TLP平臺的設計、建造、安裝和3年期的運維，價值9.98億美金。其中，FloaTec提供項目管理、設計及立管、井口系統和張力腱組件的分包管理，TLWP總裝；吉寶船廠巴西公司Keppel FEL’s BrasFELS負責平臺的平臺建造，吉寶船廠新加坡公司負責上部模塊建造；J Ray McDermott提供上部模塊工程設計、張力腿、浮力模塊、樁基及海上安裝作業；Oil States負責提供張力腱接頭（2900萬美金）；Dril-Quip t負責TLWP鉆井及生產立管。4. 水下生產系統
Cameron提供水下采油樹。5. 水下管線Technip提供生產海管、立管。六、油田所用裝備簡述1. FPSO簡述（1）設計
FPSO由1983年建造的超大型油輪Nisa號（載重量32萬噸）改造而成，BW Offshore負責船體部分總包，大連中遠船務負責FPSO船體改造（合同金額3億美金）；Quip負責上部模塊建造及總裝。
船體§ 主尺度（長×寬×型深） 340m×58m×28m
§ 載重量 15萬噸上部模塊
§ 油處理能力 14萬桶/天§ 氣處理能力 3530萬標準立方英尺/天§ 油存儲能力 140萬桶§ 上部模塊重 1.85萬噸FPSO上部包括油氣分離系統、公用系統、電站系統等模塊。
系泊系統
FPSO采用多點系泊系統進行系泊定位。（2）改造
2010年5月，BW Offshore授予大連中遠船務 FPSO改造合同，計劃對Nisa進行改造；
2010年10月，大連中遠船務船體改造項目開工；
2012年11月，大連中遠船務完成FPSO船體改造，交付；
2013年2月，FPSO在巴西的船廠開展最后的總裝調試工作；
2013年11月，FPSO開始投產。
2.TLP簡述
（1）設計
本項目TLP平臺是井口平臺，又稱作TLWP，由FloaTEC完成設計工作。吉寶船廠巴西公司Keppel FEL’s BrasFELS負責平臺的平臺建造，吉寶船廠新加坡公司負責上部模塊建造。本項目TLP船體設計區別于以往的船體型式（包括C-TLP、E-TLP、Seastar TLP、Moss TLP）,算是E-TLP和Moss TLP兩種型式TLP平臺雜交融合。
（2）建造2010年2月，FloaTEC Singapore（FloaTEC新加坡公司，由Keppel FELS 和McDermott合資成立）獲得TLWP總包合同。船體在巴西Keppel FELS船廠建造；
上部模塊在新加坡吉寶船廠建造，建造完成后通過半潛駁船遠洋運輸至巴西Keppel FELS船廠；
2013年5月，TLWP完成上部模塊與船體的總裝；
2013年12月，TLWP完成總裝，被拖向目標油田；
2015年3月，P-61 TLWP平臺投入運營。
3.海管立管
（1）海管
油田設置6條生產海管，采用IPB管（integrated production bundles），進行電加熱。（2）立管項目設置設置6條柔性生產立管、15條頂張緊立管。七、小編評述小編在此拋出關于這個項目的幾點看法，供大家參考討論。（1）做一個強勢的作業者
項目涉及P-61 TLWP 和P-63 FPSO兩座浮式生產設施，通過公開招標方式進行采辦。但是第一輪招標結果不理想，最低標書價格遠高于業界預期水平，項目果斷廢標，同時，基于項目進度考慮，維持原定的總體開發方案，與投標方進一步談判，最終FPSO價格由16.5億美金降為13億美金，TLWP價格由17億美金降為10億美金，雖然項目投產比原計劃推遲1年，但是節省了約10億美金的資本支出。（2）無所不在的TLP平臺
截止2018年1月，全球共有28座TLP平臺在服役（不含2座退役），主要分布在美國墨西哥灣（18座），在西非5座，巴西1座、北海2座、東南亞2座，各海域均有分布。雖然應用數量不多，但是TLP平臺應用海域很廣僅次于FPSO。張力腿平臺主要有兩個應用方向，大型化的綜合生產處理平臺和小型化的井口平臺。張力腿平臺的最大優勢在于可以支撐干式井口。在油價處于高位或是比較平穩的時候，油公司愿意采用初始投資較大后期維護費用較低的TLP平臺，在油價處于低位或是波動比較大的時候，油公司更愿意采用初始投資較小的水下生產系統方案。由此，未來一段時間，TLP綜合生產處理平臺可能需要高油價的支撐，而TLP井口平臺仍然具有一定的經濟優勢，可以被廣泛用于中等深水中小型油氣田開發。（3）為中遠海運重工制造打CALL隨著中美貿易爭端的進一步升級，真正的中國制造越來越被重視，在此藍色大地跟大家分享一下海工制造業的“華為”——中遠海運重工……中遠海運重工即原來常說的“中遠船務”，正名“中遠海運重工有限公司”，包括大連中遠海運重工、南通中遠海運重工、舟山中遠海運重工、上海中遠海運重工、中海工業、中遠川崎等9家大中型船廠，年可建造各類商船750多萬載重噸，已交付各類船舶820余艘。中遠海運重工是海洋工程裝備建造的開拓者，年可承建海工產品12個、海工模塊20組，已交付50個多個海工項目。（官網：http://chi.coscoshipping.com/ ）。中遠海運重工在中國海洋工程發展史上具有舉足輕重的作用，已交付改裝FPSO 13個、新建FPSO 1個、新建FPSO船體2個、各類FPSO模塊若干、另有多個在建及在改造項目，是“FPSO第一改裝工廠”，更不容易的是，其接的單基本上都是海外的單，交付的平臺基本上都用于海外作業~~A. DANA FPSO新建項目（國內船廠承攬的首個海外新建FPSO總包項目）
2017年，2月9日，江蘇省南通中遠船務工程有限公司為英國DANA石油公司設計建造的圓筒型浮式生產儲卸油平臺（FPSO）總包項目“希望6號”在啟東中遠海工舉行開航儀式。這是中國船廠從國外石油公司承攬的首個FPSO總包項目。2012年，中遠船務獲得FPSO船體EPC合同，合同價值約4億美元。該FPSO為圓筒型FPSO，由挪威Sevan Marine公司設計開發，由中遠船務完成工程設計、建造、總裝調試等工作。該FPSO平臺主甲板直徑78米，高度36.5米，總重近28000噸。上部模塊主要由原油分離裝置、生產、水處理裝置和氣體壓縮裝置（包括水露點分析裝置）組成。總液氣處理能力50000桶/天，最大原油處理能力44000桶/天，最大原油存儲量為400000桶及40MMscfd的氣體處理能力。滿足挪威DNV GL船級社規范和英國IVB獨立第三方驗證的要求，參照挪威NORSOK標準，可連續在海上服役20年。平臺自動化控制程度高、安全可靠性強，報警點多達17000多個，同時滿足PED壓力設備準則及ATEX防爆要求和OSCR安全規范以及PUWER / FPEER / LOLER等英國規范要求。
B.P75/77 FPSO改裝項目（國內船廠承攬的首個海外改裝FPSO總包項目）2018年5月，中國船廠首個海上浮式生產儲油卸油船（FPSO）改裝總包項目，超大型FPSO PETROBRAS-75在大連中遠海運重工完成全部改裝工程，正式交付巴西國家石油公司，并于同年11月12日投產。PETROBRAS-75還是國內首個集船體結構改裝、上部生產處理模塊建造總裝、系統調試于一體的FPSO總包項目。其姊妹FPSO PETROBRAS-77于2018年10月交付，2019年3月投產，較計劃提前近一個月投入運營。PETROBRAS-75由超大型油輪改造而成，油輪船長322米、型寬56米、型深31.4米，排水量31.6萬噸，自重4.7萬噸。改裝為FPSO后，自重近7.8萬噸，最大作業水深2500米、日處理原油18萬桶、日處理天然氣700萬標準立方米、儲存原油140萬桶、住員158人，可抵御千年一遇風浪，并能在海上連續作業25年不進塢檢修。項目船殼部分建造改裝由DNVGL船級社負責檢驗，項目整體入級ABS。PETROBRAS75原改裝合同僅為船體結構改裝和生活區制造，大連中遠海運重工憑借在FPSO改裝領域的雄厚技術實力和良好口碑,與巴西國家石油公司的合作不斷加深，陸續贏得巴西國家石油公司在PETROBRAS75上的追加工程，項目最終變為集船體結構改裝、上部生產模塊建造、模塊總裝以及系統調試的FPSO改裝總包項目。與以往國內船廠僅負責船體結構改裝和部分模塊整合工程相比較，PETROBRAS75改裝項目的整體要求、技術含量、建造難度、工藝水平均有了質的提高。
C. P67/70 FPSO新建項目（國內首個巴西海域新建FPSO總包項目）P67/70 FPSO船體建造由上海中遠海運重工分包完成，后期的部分上部模塊建造，上部模塊總裝調試等工作由海洋石油工程股份有限公司總包完成。上海中遠海運重工承接了P67/70 FPSO船體建造合同，項目由上海中遠海運重工負責設計、總包建造、現場管理，其中P67由，P70由啟東中遠海運海洋工程有限公司分包。
原計劃兩座FPSO船體建造完成后拖至巴西國內船廠完成上模模塊的總裝調試。但中途因原巴西總包商自身原因而無法繼續承建，P67/P70被迫停工，最終項目作業者巴西國家石油公司調整原建造計劃，另選總裝調試廠家。由于項目停止建造長達2年，且其間缺乏維護保養，情況復雜，后期工期緊張，世界各大造船廠望而卻步，不愿承接這個二手“爛尾”項目，中國海油旗下海洋石油工程股份有限公司瞅準這個進入巴西市場的機會，最終承攬了后續工作。
2015年5月，海洋石油工程股份有限公司接獲巴西國家石油公司P67和P70兩艘FPSO總裝調試合同，涉及上部模塊詳細設計、采辦、部分模塊建造、總裝、調試、運輸等工作（P70的建造包括上部油氣處理模塊和船體兩部分。在上部17個模塊中，10個模塊由3家巴西承包商、1家亞洲承包商承建，運輸到青島集成安裝，剩下的7個模塊則由海油工程負責建造）。兩艘船體及相關上部模塊被拖至海洋石油工程股份有限公司青島廠，開始了其后續工作。
2018年5月，P67 FPSO在青島廠成功交付。
P67 FPSO算是國內兩大船廠無意間聯袂打造~~
D. Tortue FPSO新建項目（首個非洲海域新建FPSO總包項目）
2018年4月，TechnipFMC宣布接獲來自英國石油公司（BP）的合同，將為BP在西非毛里塔尼亞和塞內加爾海上的Tortue/Ahmeyim LNG開發項目提供一艘浮式生產儲卸油船（FPSO）。中遠海運重工聯手TechnipFMC擊敗包括現代重工、三星重工、裕廊船廠、外高橋造船和大船集團在內的國內外5家強勁對手，終于成功獲得英國石油巨頭BP的FPSO訂單。根據協議，中遠海運重工將負責FPSO船體及上部模塊的建造總裝工作，這是中國船廠首次為非洲項目建造FPSO。
E. Dalian Developer FDPSO項目（世界第一個新建FDPSO項目）……
F. Cheviot Octabuoy半潛式生產平臺項目（世界第一個可支撐干樹的半潛式儲油生產平臺）……
…………關于中遠海運重工的項目信息源于網絡，若有偏頗，請留言指正。
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本文由“藍色大地”于2019年6月12日首發于微信公眾平臺。
