2016年一季度，在國際航運市場低位反彈的帶動下，我國船舶工業運行情況較1～2月份有所好轉，新接訂單量有所增長，造船完工量降幅收窄，工業總產值等主要經濟指標保持穩定。
據海關統計，2016年一季度，我國船舶出口額為58.8億美元，同比下降29%，降幅比今年前兩個月減少8.3個百分點；船舶進口額為8.69億美元，同比增長70.3%。
2016年一季度，我國船舶配套設備出口額為7.5億美元，同比增長5.4%；進口額為8.8億美元，同比下降23.2%。
一、船舶出口主要特點
（一）一季度我國船舶出口降幅有所趨緩。2015年一季度，我國船舶出口額為82.9億美元，同比增長34.8%；2016年1～2月，我國船舶出口額為38.3億美元，同比下降37.3%，2016年一季度我國船舶出口額為58.8億美元，同比下降29.0%。從數據上分析，一季度出口額同比下降幅度較大，環比降幅有所趨緩。
（二）一季度我國出口船型繼續保持穩定，散貨船、集裝箱船和油船三大主流船型出口額占比近七成，部分船型出口額同比增幅較大。
散貨船出口總額為26.5億美元，占比45%。其中，15萬噸及以下散貨船出口20.4億美元，占比34.7%，同比增長16%。15萬～30萬噸散貨船出口6.1億美元，占比10.3%，同比增長56.4%，增幅較大。
集裝箱船出口總額為5.5億美元，占比9.4%。其中，6000TEU以上集裝箱船出口3.4億美元，占比5.7%，同比下降47.5%。6000TEU及以下集裝箱船出口2.1億美元，占比3.6%，同比下降39.9%。
油船出口總額為5.8億美元，占比9.8%。其中，10萬噸及以下成品油船出口最多，出口額為2.3億美元，占比3.8%，同比增長58.2%。30萬噸以上原油船同比降幅較大，15萬噸及以下原油船同比增幅較大。
除三大船型外，燈船、消防船、起重船等不以航行為主的船舶以及浮式或半潛式鉆探、生產平臺（海工平臺）出口金額較大，但同比降幅較大，分別下降79%、70.5%。
（三）從船舶出口市場結構來看，亞洲是我國船舶出口最主要的市場，占比近半；從國家和地區看，中國香港、新加坡及馬紹爾出口額較大，馬紹爾、葡萄牙、巴拿馬出口增長較快。
一季度，我國向140多個國家和地區出口船舶，其中向亞洲出口排在第一位，出口總額28.9億美元，占比49%，同比下降45.1%；向歐洲出口10億美元，占比17%，同比增長3.5%；向北美洲和大洋洲出口增幅較大，其中，向北美洲出口1.76億美元，增幅64.8%，向大洋洲出口11.6億美元，增幅為46.2%。
我國船舶主要出口目的地為中國香港、新加坡及馬紹爾，占比近六成。其中，向中國香港出口11.9億美元，占比20.3%，同比下降37%；向新加坡出口11.4億美元，占比19.4%，同比下降39.4%；向馬紹爾出口11.2億美元，占比19%，同比增長128.3%。出口額超1億美元的國家中，出口馬紹爾、巴拿馬和葡萄牙增長較快，增幅分別為128.3%、261.6%和999.6%。
（四）江蘇省在我國船舶出口省市排名中繼續獨占鰲頭，占比近三成；山東省增幅較大，位居第七。
我國有27個省（區、市）的203家企業出口船舶，有10個省市船舶出口額在1億美元以上。其中，江蘇省位列第一，出口總額17.5億美元，占比29.8%，同比下降25%。上海市居第二位，船舶出口總額9.2億美元，占比15.6%，同比下降24.2%。船舶出口額超過1億美元的省市還有廣東、浙江、遼寧、湖北、山東、天津、福建和北京，其中，山東省出口額為2.7億美元，同比增長22.1%，增幅最大。
（五）我國船舶出口仍以加工貿易為主，占比近九成，其中以進料加工貿易為主。一季度，以加工貿易方式出口的船舶總額為52億美元，占比88.5%，同比下降25.6%；其中，主要以進料加工貿易為主，出口額為51.5億美元，占比為87.5%，同比下降20.2%。而船舶一般貿易出口額僅為2.11億美元，占比3.6%，同比下降51.7%。
二、船舶進口主要特點
（一）“未制成或不完整的船舶，包括船舶分段”及“浮式或半潛式鉆探、生產平臺”在船舶進口產品結構中占主體，占比超過九成。
2016年一季度，我國進口船舶8.69億美元，同比增長70.3%。部分進口船舶產品降幅顯著，其中，“未列名機動船舶，包括救生船，但劃艇除外”進口同比下降94%。
排在第一位的是“未制成或不完整的船舶，包括船舶分段”，進口金額為4億美元，占比達46.1%；居第二位的是“浮式或半潛式鉆探、生產平臺”，進口總額為3.85億美元，占比44.3%。
（二）拉丁美洲是我國船舶進口的主要市場，占比超九成；巴西成為我國船舶進口第一大國，從荷蘭進口的船舶產品同比增幅顯著。
一季度，我國從拉丁美洲進口船舶金額為7.86億美元，占比90.5%，同比增速最快。從亞洲進口0.54億美元，占比6.2%，同比下降79.8%。從歐洲進口0.23億美元，占比2.6%，同比下降90.2%。
從國家和地區看，巴西、日本、韓國和挪威是我國船舶進口的主要國家。其中，從巴西進口7.85億美元，占比90.4%，占比最大；從日本進口0.37億美元，占比4.2%，同比下降84.4%；從韓國進口1208萬美元，占比1.4%，同比下降47.6%；從荷蘭進口139萬美元，同比增長478.7%，增幅最大。
（三）加工貿易是我國船舶進口最主要的貿易方式，同比增長較快；一般貿易降幅較大。
2015年，我國進口船舶以一般貿易方式為主，而2016年一季度，我國進口船舶以加工貿易方式為主，進口金額為7.99億美元，占比92%，同比增長4474.3%。一般貿易方式進口6891萬美元，占比7.9%，同比下降74.7%。
（四）天津市在全國船舶進口省市排名中位居榜首，占比超九成，增幅最大；山東省同比增幅也較大，居于第六位；從進口數量看，天津和湖北進口以大型船舶為主。
一季度，我國有16個省（區、市）的75家企業進口船舶。其中，天津市進口7.8億美元，占比90.4%，同比增長262.6%，增幅最大。排在第二位的是江蘇省，進口額3067萬美元，占比3.5%，同比下降39.4%。山東省排在第六位，進口額為268萬美元，同比增長133.3%。
三、2016年船舶出口情況預測
2016年一季度船舶出口額同比下降已近30%，面對嚴峻復雜的國內外經貿形勢，世界經濟持續疲軟，波羅的海干散貨綜合運價指數（
BDI）維持低位，國內產能過剩矛盾突出等問題，2016年我國船舶市場形勢更加嚴峻，將有更多的造船企業面臨破產的境況，也會有更多的企業經歷轉型升級的陣痛。預計2016年，我國船舶出口降幅將超過10%。
來源：中國船舶報
