不斷下跌的鐵礦石發貨量加之新建船舶數量的持續增長導致已經低迷的海岬型船舶市場困境或將持續到2018年。
在近期召開的新加坡的鐵礦石論壇大會上，麥格理銀行（Macquarie Bank）商品策略師Ian Roper描繪了未來兩年鐵礦石市場的可怕畫面，他表示，為增加儲量的鐵礦石開采已經陷入困境，這種情況甚至會在2017年變得更糟。
Roper稱，“這對于航運市場來說是一個很大的問題，因為鐵礦石開采量增長已經維持了很多年，這導致新的船舶已經被建造出來。今年將仍然有大約200艘好望角型貨船交付，而明年也將會有100艘，但是今年我們并沒有看到鐵礦石開采量的增長”。
在發生2001年高成本的礦山開采停業以及沙特阿拉伯Samarco海運公司去年在巴西減產的事件之后，麥格里銀行預測鐵礦石海運發貨量今年將下降。
2017年這種情況也并不會好轉，Roper表示，“我們認為明年將有超過100艘好望角型貨船下水，但是僅僅只有2000-3000萬的鋼鐵和鐵礦石發貨量增長，這對于貨運業來說并不是一個好的征兆，”
他對2018年的貨運市場進行了預測，認為鐵礦石的價格將會上漲，同時也提醒到，“2018年中國對于鐵礦石的需求對于市場的沖擊將會到來。”
中國政府逐漸轉變為使用廢鋼可能可以緩解2018年中國對于鐵礦石的需求。
這一觀點與日前比利頓股份公司（BHP Biliton）的營銷副總裁Vicky Binns對于市場的看法相同，她認為中國將會促進廢鋼使用來代替生鐵，以降低鐵礦石的需求。
來源：中國海事服務網
