2016年1-4月，韓國三大船企僅承接船舶和海工訂單10艘，合同金額約8.7億美元，同比下降88%。其中，三星重工前4個月“顆粒無收”。
現代重工集團船舶和海工業務部門僅承接訂單8艘，合同金額約7.4億美元，同比下降77%。其中現代重工承接4.9億美元，船型包括2艘油船、1艘LPG船和2.6億美元的海工訂單；現代三湖承接1.3億美元，船型包括2艘油船；現代尾浦承接1.2億美元，船型包括3艘成品油船。
大宇造船海洋承接1.3億美元，同比下降92%。船型為2艘油船，據悉，該筆訂單是從羅馬尼亞的大宇曼加利亞船廠轉移過來的。
面對“訂單荒”，韓國三大船企在政府大力支持下，積極拓展解禁之后的伊朗市場。現代重工和大宇造船海洋已經與伊朗國營船廠簽署技術合作協議。而據貿易風報道，現代重工集團近期獲得伊朗國航（IRISL）簽訂10艘靈便型成品油船、6艘靈便型散貨船和3艘14500TEU集裝箱船的大訂單，將有效緩解訂單不足情況。在船市持續低迷的環境下，解禁后的伊朗市場一枝獨秀，市場需求不斷釋放，成為韓國造船企業的 “救命稻草”。
來源：中國船舶工業經濟與市場研究中心
