隨著全球脫碳步伐加快，液化天然氣（LNG）運輸船和LNG動力船的數量不斷增加。為此，Sangsangin工業公司在2020年啟動了相關船型的儲罐研發（R&D）工作，并在制造、交付液化石油氣（LPG）和LNG儲罐方面積累了大量經驗。其中，該公司向韓華海洋（原大宇造船海洋）交付的高錳鋼儲罐備受關注。
據了解，為了盡可能降低LNG在運輸期間的蒸發率，LNG儲罐溫度必須保持在-163℃以下。目前，能夠承受-163℃極低溫的LNG儲罐/貨艙通常由鎳合金鋼、鋁、不銹鋼等傳統材料制成，但此類材料的成本高、強度低且對建造工藝要求極高。
因此，高錳（Hi Mn）鋼作為LNG儲罐的新一代材料備受關注。相較于傳統材料，高錳鋼具備低成本、供求穩定、高強度和耐磨性強等優勢，在低溫環境下也具有良好性能。雖然具備多種優勢，但這種材料的焊接過程卻不是一件易事。
Sangsangin工業公司表示，若使用傳統工藝焊接高錳鋼材，會產生大量濃煙，這將對船廠環境和技術工人的身體健康帶來嚴重危害。為了解決這些問題，該公司成立了焊接技術實驗室，通過與韓華海洋合作，專門致力于研發抑制焊接煙塵的焊接技術。
目前，Sangsangin工業公司已經完成了高錳鋼材焊接技術研發，并成功向韓華海洋交付了高錳鋼儲罐。據稱，HD現代重工等企業也對這一新興材料表現出興趣。
此外，Sangsangin工業公司還引進了機器人焊接技術。在C型儲罐和圓柱形儲罐的建造期間，通過自動焊接機器人可以大幅減少勞動力成本，提高生產效率。目前，約有10%至20%的焊接工作量通過自動機器人完成。
值得注意的是，2022年，韓華海洋與浦項制鐵（POSCO）已就開發應用造船新材料和適合新材料要求的焊接技術簽署協議。根據協議，雙方準備研發可在高壓低溫條件下運輸液化二氧化碳的特殊鋼材，以及用于儲存和運輸低溫（-235℃）液化氫的高錳鋼材料，同時致力于開發氨燃料動力船需要的氨燃料罐材料和焊接技術，并在未來應用于環保船舶。
