據克拉克森數據，8月份全球新船訂單量為205萬修正總噸（71艘），較去年同比下降30%，較上月環比下降46%。其中，中國船企8月新接訂單量為168萬修正總噸（60艘），以82%的市場占有率位居全球第一。韓國船企8月新接訂單量為27萬修正總噸（6艘），以13%的市場占有率排名第二。僅隔一個月，中國船企再次反超韓國，成功登頂。
圖源：江南造船
今年1-8月，全球新船訂單總量為2681萬修正總噸（1038艘），較去年同期的3445萬修正總噸（1365艘）下降22%。同期，韓國船企的訂單量為725萬修正總噸（161艘），市場占有率27%，較去年下降42%；中國船企的訂單量為1565萬修正總噸（654艘），市場占有率為58%，較去年下降2%。
以8月末為基準，全球新船訂單量為1.2129億修正總噸，較上月增長90萬修正總噸。其中，中國船企手持訂單為5702萬修正總噸（47%），韓國船企手持訂單為3986萬修正總噸（33%）。與去年同比，中國手持訂單量增加了14%，韓國增加了8%；與上月環比，韓國增加59萬修正總噸，中國增加28萬修正總噸。
8月底，克拉克森新造船指數為173.56點，同比增長11.44點（7%）。按船型劃分，液化天然氣（LNG）運輸船的船價為2.65億美元，超大型原油運輸船（VLCC）的船價為1.26億美元，超大型集裝箱船（22000TEU-24000TEU）的船價為2.26億美元。
