《Seatrade Maritime》近日消息，世界第一大航運國希臘正在全速推進船隊更新，新造船訂單量在過去12個月中增長了40%-50%。盡管溫室氣體減排要求以及許多需要明確的能源消耗規則帶來了不確定性，但希臘船東在新造船市場仍然十分活躍，新船訂單呈現激增趨勢。
希臘航運信息機構《Naftiliaki Greek Shipping Review》收集的數據顯示，截至2023年9月底，希臘船東的新造船訂單量為317艘，同比增長約41%。
Naftiliaki聯系了66家據報道在過去12個月內下單訂造新船的航運公司，其中54家航運公司已下單訂造，比2022年同期多2家。向Naftiliaki確認訂單的51家航運公司的總訂單量為317艘，包括122艘油輪、80艘散貨船、48艘液化天然氣（LNG）運輸船、15艘液化石油氣（LPG）運輸船、44艘集裝箱船和8艘其他船型——6艘汽車和卡車運輸船（PCTC）、1艘拖船和1艘渡船。
事實上，希臘船東的訂單量可能會高于上述提及的317艘。根據希臘Xclusive Shipbrokers公司提供的另一份報告，希臘船東的新造船訂單已達到359艘，較去年猛增53%。
由于研究方法和來源不同，Naftiliaki和Xclusiv報告的數據存在差異，但增長趨勢是顯而易見的。無論基于哪份數據，油輪在希臘船東的新船訂單中均占主導地位。原因在于，油價高企促使希臘船東加大對油輪市場的新造船投資。希臘船東協會表示，從希臘船東的訂單來看，油輪占訂單總量的最大份額，達60%。
據不完全統計，Kriton Lendoulidis領導的Evalend Shipping向中韓船廠下單了28艘。George Economou的TMS Dry和TMS Cardiff Gas擁有22艘新船舶訂單。Maria Angelicoussis領導的Maran Gas和Maran Tankers共下單21艘。Evangelos Marinakis領導的Capital Management集團共26艘。希臘最大船隊運營商Angeliki Frangou共訂購22艘。
Evalend同樣最多樣化訂單，包括2艘蘇伊士型油輪、4艘巴拿馬型油輪和6艘靈便型油輪、4艘40000載重噸散貨船、9艘LPG運輸船和2艘17.4萬立方米LNG運輸船。該系列船由中韓船廠承建，預計在2027年低前交付。
業內人士稱，強勁的油輪市場有望進一步推動訂單量。今年上半年的油輪訂單量已超過2022年全年。預計2024年新造船訂單將繼續增長，顯示出油輪市場反彈的跡象。如若俄烏沖突結束，俄羅斯石油出口限制得以解除，油輪訂單也有望增加。
