丹麥航運巨頭馬士基宣布，該公司已經出售其在挪威滾裝船運營商Hoegh Autoliners（禮諾航運）剩余的10.48%股份。
馬士基以每股90挪威克朗的價格出售了約2000萬股，相當于禮諾航運約10.48%的股份，總計18億挪威克朗（約1.69億美元）。此次交易標志著馬士基正式退出禮諾航運第二大股東的位置，并不再持有這家滾裝船運營商的股份。
值得注意的是，這并非馬士基首次出售禮諾航運股份。今年3月，馬士基以每股61挪威克朗的價格出售了約1350萬股禮諾航運的股份，總價近8000萬美元。今年9月，馬士基以每股73挪威克朗的價格出售了約1690萬股股份，相當于禮諾航運約8.86%的股份，總計12.3億挪威克朗（約1.15億美元），當時馬士基仍是禮諾航運的第二大股東。
禮諾航運于2021年在奧斯陸上市。該公司最大股東是挪威Leif H?egh & Co公司，持股超過50%。2008年，馬士基通過收購禮諾航運的12艘汽車運輸船成為該公司的股東。目前，該公司運營著一支由大約40艘自有和長期租賃船舶組成的船隊，運力從2300到8500 CEU不等。
2022年，禮諾航運與招商局重工（江蘇）有限公司簽訂了4+4+4艘雙燃料和零碳就緒的極光（Aurora）級汽車運輸船的建造合同，所有備選訂單已經全部生效，12艘新船全部由招商局重工（江蘇）建造，首制船計劃于2024年7月交付。
據了解，馬士基此舉正值海運業波濤洶涌之際，尤其是長期受市場波動影響的集裝箱航運業。
根據馬士基11月3日發布的2023年第三季度財報，數據顯示，2023年第三季度馬士基業績表現符合預期。然而，當前市場環境日趨艱難，運價遠遠低于2022年所達峰值，海運運力增加持續施壓。受運價下跌及貨量下降的影響，2023年第三季度季度營收為121億美元，而去年同期則為228億美元，息稅前利潤率為4.4%。
馬士基維持對全年業績的預期，但預計會接近此前預估范圍的下限。為應對集裝箱航運業運費下降和需求低迷的持續挑戰，馬士基還透露將裁員10000人，此舉將馬士基的整體人數減少至10萬人以下。
