克拉克森的數據顯示，新時代造船在2023年承接的37艘新船訂單全部為油船，包括6艘VLCC、18艘蘇伊士型原油船、7艘LR2型成品油船、4艘LR1型成品油船以及2艘MR型成品油/化學品船，而且其中多達22艘為LNG雙燃料船；2023年，新時代造船的油船手持訂單量達到59艘，計170萬修正總噸(CGT)，位居全球船廠第一。企業年度造船完工量、手持訂單、新接訂單等關鍵指標連續多年位居中國造船前五強、全球前十強，LNG雙燃料動力船接單量居中國首位。
2023年，新時代造船全年完工交付船舶27艘，計371.15萬載重噸；全年新簽船舶建造訂單43艘，計648.3萬載重噸。截至2023年12月31日，新時代造船在手訂單101艘，計1327.37 萬載重噸，創下了該公司手持訂單的新高，訂單計劃排至2027年。
2024年，新時代造船將緊緊圍繞“提質增效保交船、轉型升級促發展”的目標，強化精益管理、改進生產工藝、加大工序前移、縮短建造周期，以科技創新為動力，進一步推動產品結構向高技術船舶邁進，新時代造船全年計劃完工交付船舶31艘，約392萬載重噸。
據龍船此前報道，2023年3月，George Economou旗下TMS油輪公司與新時代造船簽署2艘115000載重噸LR2油輪建造合同，計劃2026年交付。這是TMS油輪2023年第二次在新時代造船下單油輪，今年1月，TMS油輪在新時代造船訂造4艘157000載重噸訂單。
2023年6月，新時代造船與希臘著名船務公司CAPITAL SHIP MANAGEMENT簽訂了2+2艘11.25萬噸LNG雙燃料（LRⅡ型）油輪意向書和2艘15.6萬噸LNG雙燃料（ SUEZMAX型）油輪建造合同；同月，與希臘船東Polembros Shipping簽訂了2艘15.7萬載重噸蘇伊士型油輪的建造合同，新船采用LNG預留設計，配備脫硫裝置，計劃于2025年4月和2025年5月交付；希臘船東Dynacom下單2艘超大型原油運輸船（VLCC）的建造合同，單船造價約1.15億美元，預計在2026年交付。
2023年7月，新時代造船還獲得了挪威船東Tor Olav Troim旗下英國公司Magni Partners2+4艘32萬載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料超大型原油運輸船（VLCC）訂單，成為中國第三家、全球第五家建造雙燃料VLCC的船廠，同時也是國內首家承接LNG動力VLCC的民營船廠。
2023年8月，希臘船東Angelicoussis集團旗下油輪公司MARAN Tankers宣布向新時代造船行使4艘155500載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料蘇伊士型油輪的選擇權。據了解，MARAN Tankers在2023年4月份與新時代造船簽訂了4+4艘LNG雙燃料蘇伊士型油輪的建造合同。隨著4艘備選訂單生效，這家希臘船東在新時代造船的訂單數量增至8艘。首批4艘新船將于2026年交付，另外4艘計劃于2027年第一季度和第二季度交付。
2023年12月，希臘航運公司Minerva Marine向新時代造船訂購2艘11.4萬載重噸LR2型成品油輪，新船將在2027年第一季度和第二季度交付；希臘船王George Procopiou旗下的油輪公司Dynacom Tankers也在新時代造船下單訂造了6艘75000載重噸成品油輪，計劃于2026年至2027年間交付。
