當地時間8月6日凌晨5時30分，世界最大船舶“先鋒精神”號（Pioneering Spirit）從鹿特丹港Maasvlakte的Prinses Alexiahaven碼頭出發試航，數百名當地市民觀看了其開航的情景。(如視頻)
“Pioneering Spirit”號船長382米，寬124米，船體之間間距59米，有八個足球場大，主要用于拆卸和裝配海上平臺。目前，這是世界上唯一一艘可以一次性把海上平臺吊起并運走的船舶，也是目前造價最高的海上平臺。
駕駛臺及控制室
“Pioneering Spirit”號原計劃在去年試航，不過，由于上部模塊起重橫梁安裝和調試出現問題，該船的最終交付日期也因此推遲。
試航成功后，“Pioneering Spirit”號將首先在挪威海上完成第一項任務，拆卸Repsol Sinopec Energy 的13500噸“Yme”號海上平臺。“Yme”號平臺的拆除工作原本定于去年第二季度開始進行。
“Yme”號的工作完成后，“Pioneering Spirit”號將返回鹿特丹港安裝最后4個起重橫梁。之后，“Pioneering Spirit”號將開始執行殼牌的拆除合同，在英國北海Brent油田工作，首先拆除的是23500噸“Brent Delta”號平臺上部模塊。這一合同將在明年夏季開始。
“Pioneering Spirit”號由瑞典船東Allseas所有，從2007年開始在大宇造船建造，總投資成本近30億美元。去年一月，“Pioneering Spirit”號前往鹿特丹，進行最后的裝配工作。“Pioneering Spirit”號上共有571名船員，只有四名女性。
值得一提的是，加上其上的所有上層結構與設備，該船還稱得上世界上最重的船舶。
雖然Pioneering Spirit號已經如此的巨大，但是Allseas公司正在計劃建造一艘更大的此種類型的船舶Amazing Grace號，其起重能力據說能夠達到驚人的72000噸！！！
到底是 Prelude FLNG更大呢？還是先鋒號更大？以下是一些基本規范數據：
Prelude FLNG
Pioneering Spirit資料
海洋工程平臺的整體拆裝，新技能get !!
毫無疑問，Pioneering Spirit”號，是當今最大的船舶，沒有之一噢。就起主要的功能，轉載一篇海洋智匯（ID:MarineSmart)相關文章，來說一說海工平臺的拆裝…
“Pioneering Spirit”號
該船船頭的插槽配備48,000噸起重能力的起重機，用于安裝、拆除大型海上石油天然氣平臺的上部模塊和導管架；同時，該船還配備鋪設管道的大型設施，27,000噸的起重鋪管能力也使其成為世界最大鋪管船。
這艘平臺拆裝船由大宇造船玉浦船廠建造并于2015年初交付，造價約為24億歐元(約合30億美元)。
據了解，“Pioneering Spirit”號最初名為“Pieter Schelte”，以Allseas總經理Edward Heerema父親Pieter Schelte Heerema的名字命名。然而，Pieter Schelte Heerema曾是反猶太主義者，是德國黨衛軍（Waffen-SS）成員，戰后曾被判入獄，用其名字作為船名引起國際航運組織ITF和不少公司的反感，包括希望租用該船的殼牌公司。荷蘭國會也曾表示關注，因為該船的部分建造費用使用了荷蘭政府的津貼。
改名后的痕跡
1、結構型式
“Pioneering Spirit”號其實是一艘雙體船，其有兩個船首，船身及船尾相連；其在首部形成一個“U”型，以實施平臺的拆卸、安裝工作。
2、特殊設備
“Pioneering Spirit”號為方便的實施平臺拆裝作業，在艏艉處配有兩套特殊的起重設備。
船首處，對稱裝有 8 個起重臂，用于平臺模塊拆卸安裝。
船尾處，裝有一個擺動梁架式起重機，用來實施導管架拆卸安裝。
3、工作流程
下邊以拆除導管架平臺為例介紹其工作流程(安裝過程基本與此相反)，整個導管架拆除工作分兩部分，上部平臺模塊拆除和導管架拆除。
上部平臺模塊拆除：選擇適宜的時間和海況，到待拆平臺實施作業。
船體移至導管架平臺附近，通過“U”型豁口實現對平臺包圍。
至此平臺上部模塊拆除完成。接下來實施導管架拆除工作：
看見木有？太強大了！一個導管架平臺，“Pioneering Spirit” 號分兩步就能拆得連影都木有啦…
4、優勢所在
各位看官，到這里這種平臺拆裝船的優點是不是已經很明顯了？
大大降低平臺建造、安裝及拆卸成本。“Pioneering Spirit” 號具有超強的起重能力，平臺模塊可以一次性拆除，而不必對平臺進行分段切割，大大縮短工程時間和降低工程成本；平臺建造時可以采用更大的分段，甚至整個上部模塊整體建造，大大縮減平臺模塊建造成本，使平臺安裝更為高效、便捷。
方便平臺模塊再利用。其強大的起吊能力可以對平臺一次性整體拆除，保持了平臺模塊的完整性，為平臺模塊的再利用提供了很大的便利。
作業更安全。其一次性起吊，大幅縮短安裝、拆除施工時間，人員操作時間也大大縮短，減小作業人員安全風險。
具有很強的適航性。強大動力系統使其有很高的航速(14 節/秒)；先進的三級 DP 定位能力，水動力性能優異的船體外形，起重時運動補償系統，都可以使其在非常惡劣的海況下(3.5m波高)安全作業；其抗冰性(Ice Class 1C)可以使其在兩極海域工作；相對較小的吃水，使得該船可在淺水海域施工作業。
至于對鋪管作業的工作流程有興趣的同學可以參見我們此前的文章《聽說你很懂鋪管船，是么？》(海洋智匯于7月6日推送，具體內容請在往期資訊中查詢)。鋪管能力嘛，“Pioneering Spirit” 號可以進行淺水、深水、超深水鋪管作業；張緊器張力可達2,000噸，是世界最大鋪管專用船 “Solitaire”號的兩倍。
5、市場分析
隨著近兩年來國際油價斷崖式下跌，海工市場低迷，海上鉆井平臺市場嚴重供過于求。低油價冷了鉆井平臺建造市場，卻熱了海工裝備拆卸市場。
海工裝備拆解市場的動向按國家地區來看，墨西哥灣拆解市場已經建立完備、嚴格、規范的供應鏈。從2009年至2014年，墨西哥灣拆解市場規模年均達到15億美元，在5年間已達上百億美元。
還有，北海地區拆解市場是僅次于墨西哥灣的成熟市場。據估計，未來15年，年均有15-25座平臺進行拆解工作，而且到2045年之前，僅在英國就有共478座平臺需要進行拆解。按此估算，未來30年間英國的拆解市場規模或為350億英鎊。
最后，亞太地區拆解市場與上述兩個市場相比，供應鏈還未完善。不過自2010年起，該地區的拆解市場逐步備受關注。尤其是未來10年間，印度尼西亞拆解市場將大幅增長。根據Brian Twomey估計，亞太地區為拆解617座平臺將形成152億美元規模市場，最高可達320億美元。
正是由于極度看好這一市場，2013年11月份，Allseas公司決定訂造該公司第二艘的海洋平臺拆裝船。其寬度為160米，比“Pioneering Spirit”號更大，起重能力將達72,000噸，計劃于2020年交付。
挪威North Sea Rigs也正考慮開發多用途單吊船項目，以擴大業務范圍。這艘單吊船將由Global Maritime設計，配備1,000噸起重機和重型絞盤，以便能夠完成水下施工支持等其他工作。目前中集來福士與中遠船務正在競爭這一潛在訂單。
6、三十年磨一劍
Allseas 是一家瑞典公司，成立于 1985 年，是當前世界上最大的海洋油氣田開發平臺安裝及管路鋪設承包商。Allseas于 1987 年首次提出 Pioneering Spirit 設計概念，到 2016 年年中正式運營，真可謂30年磨一劍！
從以下設計方案完善中，我們可以去分析、體會其設計思路，力爭提升我們自己的設計能力。
1987 年，北海石油產量有下降趨勢，越來越多的平臺等待被拆除，Allseas 正是據此才設計“Pioneering Spirit” 號的。最早的設計思路是，把兩艘大型油輪(VLCC)的艏部連在一起，形成一個巨大的“U”型結構， 作業時船體可以包圍平臺結構實施作業。當時滿足此船要求的 VLCC 非常多，并且價格較便宜。
1999 年Allseas成立專門機構完善該項目的概念設計。當時由于北海海域海洋平臺操作成本大幅增加，使一些較老的平臺維護費用過高，這就使得平臺拆除安裝船越來越有市場。
到了20世紀末， 建造VLCC普遍使用薄的高強度鋼船板，已經不能滿足 Pioneering Spirit 的強度要求，Allseas 不得不再次修改設計方案。
Allseas在此期間還研究了北海海域不同結構型式的平臺，終于經過六年多的努力于 2004年設計出了幾乎可以對所有平臺實施拆除的方案，船體的各部分也做了很大改進。新方案在船艉安裝了大型拉升系統，比在船側安裝拉升系統更具應用性。并且為了滿足深水作業要求，定位方式由多點系泊改成動力定位。
2004 年新的設計方案中船長為360m。‘
2007 年，升降系統由門架式改為擺動梁架式。
2008 年，最終確定船體結構方案。在此期間為了使船舶具有更大的作業能力，船長改為382m，并完成主船體及梁的基礎設計工作。
2010 年 6 月，“ Pioneering Spirit ”號在韓國大宇船廠開工。建造工作歷時四年多，于2014年10月完成試航。
低油價或許已成常態，但可以肯定的是越來越多的老舊平臺會逐步被拆解，某些人或公司的危機將成為某些人的機會，在可以預見的不久的將來，海工領域老舊平臺的拆解、新的平臺的安裝將會迎來巨大的市場，“ Pioneering Spirit ”號到時也可以大顯身手的機會要來了…
附更多該船細節皂片：
鹿特丹 Alexia ，圍觀的群眾
信德海事參考整合資料自：國際船舶網（ID:eworldshipcom),海洋智匯（ID:MarineSmart),維基百科等。
