日本航運公司商船三井（MOL）和安聯保險集團已經分別在德國就汽車運輸船“Felicity Ace”號突發火災并沉沒一事對汽車制造商大眾汽車提起訴訟。商船三井和安聯保險分別是該船的船東和保險公司。
“Felicity Ace”號建于2005年，長約199米，寬31米，17738載重噸，可以運載近4000輛汽車。2022年2月16日，載有3965輛汽車的“Felicity Ace”號在亞速爾群島中部島嶼法亞爾西南約90海里處突發火災，并于當地時間2022年3月1日上午于亞速爾群島海岸大約220海里處沉沒。幸運的是，22名船員成功獲救，并未造成人員傷亡。
事發時，船上載有賓利、蘭博基尼以及1100輛保時捷等汽車，原計劃從德國埃姆登航行至美國戴維斯維爾羅德島。此次事故造成的損失估計在4億美元（約合人民幣28.79億元）至5億美元（約合人民幣36億元）之間。
商船三井和安聯保險集團認為，保時捷電動汽車鋰電池故障是此次火災的原因。
近年來，隨著全球電動汽車需求增長，越來越多的海上火災與電池有關。一旦鋰電池起火，溫度可達2700攝氏度以上。
安聯保險集團旗下安聯全球企業及特殊風險集團（AGCS）已在其報告中強調船舶攜帶鋰離子電池的危險性，該報告將火災和爆炸列為2017年至2021年海上保險損失價值的第一大原因。同時指出：“航運業關于電動汽車的爭論仍在繼續，關于是否有必要為電動汽車建造專用運輸船的討論也在進行。”
此外，根據國際海上保險聯盟（IUMI）去年9月發布的《電動汽車安全運輸最佳實踐和建議》，電動汽車火災期間釋放的總能量與內燃機汽車起火時釋放的總能量僅有微小差別。但由于電動汽車存在熱失控（當電池發生不穩定的化學反應時）的可能性，需要新的消防技術來解決這一問題。熱失控使火災難以撲滅，必須迅速采取邊界冷卻等緩解措施。此外，長時間復燃的風險更高。
隨著載有電動汽車的船舶火災事故頻發，國際海事組織（IMO）計劃在2024年3月的一次小組委員會會議上為載運電動汽車的船舶制定“特殊要求”，以滿足對汽車運輸船的保護需求。
