據3月18日央視新聞，100% 我國自主知識產權的無人駕駛船將在今年交付。據悉，這艘無人駕駛船位于遼寧大連，由一支平均年齡 40 歲以下、跨學科多專業組成的科研團隊打造。
據介紹，該船可同時用于科學研究和教學工作，是我國首艘智能研究與實訓兩用船。其安裝了多達 15000 余個自動化控制點，是普通船只的 30 多倍，船上還搭載了 4G 和 5G 網絡系統，可保障行船大數據迅速傳輸。
功能方面，該船具備自動靠泊、智能避碰、自動感知行船環境與周圍船只情況等功能，具有全球領先的智能化水平。據報道，該無人船只要輸入目的地就可自動開行，即使遠在太平洋，也可以經由大連實驗室進行遠距離遙控。
據龍船此前報道，大連海事大學2017年12月啟動了“無人駕駛船舶技術與系統協同創新研究院”，聯合了中國船舶工業集團公司、中國船級社、交通運輸部水運科學研究院，通過整合學校航海、輪機、自動化、通信和法律等領域相關優勢科研力量成立無人駕駛船舶技術與系統創新團隊，重點圍繞無人駕駛船舶高效設計與建造、船舶智能航行、船舶遠程監控與岸基支持、海上智能寬帶無縫通信、船舶智能運維、智能能效和法律法規7大方向，對無人駕駛船舶開展全面系統研究。
2023年5月，由中國船舶集團上海船舶研究設計院設計、大連中遠海運重工建造的大連海事大學智能研究與實訓兩用船舉行了開工儀式。
該船總投資約1.17億元，長69.83米，型寬10.90米，型深5.0米，設計吃水3.5 米，設計航速18節，續航能力2500海里，具有全電力驅動吊艙推進系統。可航行于無限航區，融科研和實訓于一體，一方面用于培養智能航運人才，另一方面，該船也是船舶智能化研究與試驗平臺，服務于智能船舶領域的科學研究。
據了解，無人駕駛船相比于無人機、無人駕駛汽車，需要更加前沿的技術、更精密的建造、更復雜的環境因素考量，設計制造難度大大增加。目前全世界范圍內，可以研究生產無人駕駛船只的國家寥寥無幾。
