集裝箱船船東塞斯潘(Seaspan)繼續拆解十多年船齡的集裝箱船。克拉克森研究表明，加拿大集裝箱船東把3700TEU集裝箱船——MOL Express拆解。這艘船，去年一直擱淺在日本，船齡13年。
王友貴（Gerry Wang）領導的Seaspan船公司從這項拆船交易中獲利594萬美元，該船每輕載排水量噸位價格固定在275美元。
Seaspan也出售了另一艘有著13年船齡的巴拿馬型集裝箱船——the Seaspan Excellence，本月拆船, 由于該船舶在租船市場上不能獲得新的租船交易價值從而被拆解。
隨著拓寬后新巴拿馬運河的開放，巴拿馬船運價垂直下跌，今年，巴拿馬集裝箱船拆解量會成高趨勢。
克拉克森研究在最近的周報上指出，“對集裝箱船和一些散貨船（交付到巴基斯坦）來說，相關拆船價格仍然很固定；許多度完暑假的船東正把焦點關注在最近的船舶買賣上，試圖出售他們老齡化船舶進行拆船，尤其當運價繼續下跌的時候。許多人深信：暑假停滯期提前結束了，目前可能進入了另個拆船業的繁忙時期。”
來源：海運圈商務網
