韓進集團為了收拾由韓進海運引發的物流大亂局面而提供的緊急資金，處于幾乎無望實現的處境。韓進集團會長趙亮鎬的400億韓元規模的個人財產捐獻，要到下星期初才能實現。
繼8日之后，大韓航空9日再次召開理事會，就以海外航站樓的股份和債權為擔保貸款600億韓元的方案進行了磋商，但沒有得出結論。大韓航空有關人員表示：“并不是理事會否決了援助案，而是決定10日再次磋商。”
趙會長拿出的400億韓元，對于韓進海運重啟船舶的卸貨來說，是遠為不足的。而這將給將于9日（當地時間）上午開庭的美國新澤西聯邦破產法院的最新審理帶來影響。美國聯邦破產法院7日（當地時間）臨時批準了韓進海運的破產保護申請，并要求在9日之前提交調撥資金計劃。如果認定資金調撥計劃存在漏洞，法院將不會接受破產保護，在美國的船只有可能再次被扣押。
目前大韓航空理事會中的核心爭議，是有可能存在瀆職。業已進入企業拯救（法定管理）程序的韓進海運，即便大韓航空和趙會長投入1000億韓元的援助，其復蘇前景也不明朗。如果理事會倉促決定執行資金，他們擔心有可能被股東提起瀆職訴訟。據司法界透露，撇開資金是否能夠回收不談，如果明知有虧損的危險仍然強行作出經營判斷，很有可能被認定為瀆職。
負責韓進海運法定管理業務的首爾中央地方法院法官部有關人員表示：“因為政府在持續施加壓力，檢察機關對大韓航空的資金援助提起刑事訴訟的可能性很低。”“但是由于股東們可能提起民事訴訟，能夠理解大韓航空的苦惱。”
截至8日下午5點，韓進海運有73艘集裝箱船、16艘混裝船等89艘船只在運營上出現問題。僅向韓國貿易協會申報的損失就達258件（256家公司），受損金額累計為1.11億美元。
與此同時，代替韓進海運投入到美洲航線的現代商船的第一艘貨船，已于9日晚11點從釜山港口啟航。該船為4000標準集裝箱船（1標箱為6米長集裝箱一只），10日經全南光陽，將于20日抵達美國洛杉磯港。據悉，三星和LG等韓國貨主的貨物占據該船載貨量的60%水平。現代商船計劃，在美州航線投入4艘貨船，從下周起每周四載著國內出口貨物出發。
來源：東亞日報
