將于2017年9月8日生效的壓載水公約可能會使一部分老齡油輪送至拆船廠，代替壓載水處理系統昂貴的改造費用。
船舶經紀公司Poten在周報中指出，IMO尚未完成在G8導則對于系統批準的審核，盡管現在市場上有超過50個已被批準的系統，但并不是所有系統都能獲得最終審批。再加上美國海岸警衛隊（USCG）有自己更加嚴格的規定，目前他們還沒有批準任何系統。
Poten表示，這種不確定性會抑制船東的進一步行動，因為這些壓載水處理系統非常昂貴。
關于系統的成本，Poten表示，壓載水處理系統的成本范圍介于100萬美元 （MR型成品油輪）至225萬美元（VLCC）之間，包括安裝費。
系統成本足以讓船東決定將老齡油輪送至拆船廠代替系統改造的費用。
但Poten也表示，這可能僅僅發生為個案，船舶送拆的決定取決于很多因素，包括市場的狀態和前景、拆船價格、以及船舶維護的狀況等。
“壓載水處理系統的成本可能導致拆船決定，但不會是驅動力。”
一旦公約生效，預計有60000-70000艘船需要在2017-2022年間配備好壓載水處理系統。
來源：中國船檢
