最新消息，9月20日，達飛集團副總裁魯道夫·薩德(Rodolphe Saade)向媒體透露一則重磅消息：“達飛輪船將尋找收購韓進海運的機會。”
自韓進海運宣布破產后，達飛輪船為確保其客戶的利益，決定結束與韓進海運聯合服務。
魯道夫·薩德：隨著韓進海運運力規模的減弱，可能會引來新一輪的并購，達飛輪船也在尋求這樣的機會。
就目前狀況而言，即便韓進海運最終避免了破產，也將退租旗下集裝箱船。魯道夫·薩德表示：“隨著韓進海運運力規模的減弱，可能會引來新一輪的并購，達飛輪船也在尋求這樣的機會，而有破產風險的中小型班輪公司也有意愿成為大型班輪公司的一部分，比如像達飛輪船這種規模的公司。”
來自韓國的消息，韓國法院已下令所有韓進海運的貨船完成卸貨后，必須歸還船東，并取消原有租賃合約。
因韓進海運無法正常卸貨，導致這些船東每日損失超過200萬美元租金。目前，韓進海運已返還4艘租用的集裝箱船、3艘散貨船，并計劃再歸還13艘集裝箱船，另有一名船東已自行通知韓進將收回1艘集裝箱船。根據韓進海運官網公布，目前全球約30艘貨船已完成卸貨，尚有34艘貨船仍滯留海上，另有35艘將返回韓國。
另據據溫哥華太陽報報道，因未償還欠款，環球港務集團(DP World)扣留韓進的Hanjin Scarlet。這艘4662-teuHanjin Scarlet (建于2013年)于9月7日在魯珀特王子港(Prince Rupert)卸貨，碼頭運營商環球港務集團(DP World)和CN Rail達成協議移走滯留的貨物。這艘船原本駛向西雅圖。
另有5744-teuHanjin Vienna (建于2000年)于9月1日在離開羅伯茨灣港前被扣。由于未償還總額為16.2萬加元的款項，拖輪公司Saam Smit Canada申請扣留了船舶。
來源：中國航務周刊
