汽車運輸船市場成交行情較好。今年以來，全球新造船市場整體較為低迷，新船成交量大幅萎縮，尤其是作為國際造船市場支柱的散貨船新造船市場更是陷入冰點。在此背景下，世界汽車運輸船成為黯淡市場中難得的一抹亮色。據統計，2015年1-11月份全球共成交汽車運輸船新船37艘、25.13萬車位，以艘數和車位計，分別較去年同期增長42.3%和86.0%。船東方面，今年汽車運輸船的訂船船東主要來自歐洲和東亞，主要包括意大利Grimaldi Group、韓國Cido Shipping和現代汽車集團等，我國中世國際物流等也投放了新船訂單。
中國船廠搶占可觀規模汽車運輸船訂單。長期以來，日本和韓國的造船企業壟斷著汽車運輸船建造市場。不過，通過近些年來的研發和建造經驗積累，中國船廠在汽車運輸船建造方面實力大幅提升，艱辛付出終結碩果。今年以來，中國船廠在汽車運輸船造船市場表現非常搶眼，1-11月共承接新船訂單11艘、6.71萬車位，占全球汽車運輸船新船成交量的26.7%(以車位計)，接單規模僅次于韓國位居全球第二，揚帆集團、廈船重工以及金陵船廠均承接了新船訂單。
大型汽車運輸船是市場成交主力。從成交船型情況來看，6000車位以上的大型汽車運輸船已成為當前市場最為青睞的船型。2015年1-11月份成交的新船訂單中，6000車位以上的達到了32艘、23.55萬車位，以艘數計占比高達86.5%。目前全球汽車運輸船手持訂單之中，最大型的為我國廈船重工為Hoegh Autoliners和Ocean Yield建造的批量8500車位汽車運輸船。
汽車運輸船市場需求將保持穩定。從未來發展來看，在主要汽車出口國貨幣貶值以及“一帶一路”等戰略的帶動下，2016年全球汽車海運貿易形勢將出現改善，汽車運輸船市場需求將保持穩定。不過，隨著全球汽車生產出現向消費中心轉移的趨勢，可能會在一定程度上抑制汽車海運貿易量的增長和影響汽車運輸船市場需求。從成交船型情況來看，隨著世界汽車海運量的持續增長以及著眼于降低運營成本考慮，汽車運輸船新船成交大型化趨勢明顯，6000車位以上大型汽車運輸船依然是未來市場成交的主力。
來自中國船舶工業經濟與市場研究中心
