11月23日，江陰港石利港區長江干線水上洗艙站項目順利通過洗艙調試運行驗收。
標志著江陰港洗艙站已具備了前沿洗艙、內部轉運、后方接收洗艙水的能力，為后期長江航運船舶提供全流程洗艙服務奠定了基礎。
加快推進洗艙站建設，是落實國家推動長江經濟帶發展領導小組《關于加快推進長江干線水上洗艙站建設的通知》（第110號）要求，也是加強江陰港水運生態環保，推進長江生態環境保護、實現高質量發展的具體措施。根據交通運輸部《長江干線水上洗艙站布局方案》，結合沿江港口危化品吞吐量、長江危化品船舶換裝需求以及大型石化產業園布局等發展態勢，統籌考慮港區服務功能及修造船廠分布等因素，全國在長江干線流域首批共布局13處洗艙站。
長江江陰段岸線順直，深泓貼岸，處于長江A、B級航道的分界點，是江海聯運、江河換裝的天然良港。
江陰港水上洗艙站位于江陰石利港區，由江蘇麗天碼頭有限公司充分利用既有碼頭設施改擴建而成，年洗艙600艘次，不僅填補了該市船舶洗艙能力的空白，也滿足江陰、輻射周邊船舶洗艙需求。
洗艙站建成后效果圖
洗艙站污水零排放，提升了長江下游船舶污染物接收、轉運和處置能力，對于落實國家長江環境保護政策、改善長江下游水環境、促進江蘇省水污染防治工作也有著積極作用。
船舶洗艙流程
TIPS：為什么要建洗艙站？
沿海危化品船舶大部分自帶洗艙設備，一般不需要在洗艙站洗艙；內河危化品船舶絕大部分不帶洗艙設備，為保證貨品質量、防止不同貨物之間產生化學反應危及航行安全，一般要求船舶公司在更換不相容貨物時進行洗艙，或采取專船專用運輸。船舶檢驗維修以及拆船按相關規定也需要洗艙。進站洗艙是解決洗艙需求的主要方式。當前，長江干線洗艙需求主要通過洗艙站和船舶自洗設備滿足。長江危化品船舶裝備自洗設施具有一定技術可行性，但自洗后洗艙水排放的監管存在較大難度。
來源：江蘇港航
