自新加坡太平船務（PIL）在兩年前陷入嚴重的財務危機以來，該公司首次擴大船隊規模，這也進一步表明了集裝箱運輸市場正經歷前所未有的向好局面。
2020年初，這家由SS Teo-led領導的海運公司擁有約40萬個集裝箱艙位。然而，在接下來的18個月里，該公司出售了大量業務單元以維持運營。同時，該公司的集裝箱船隊規模縮減了37.5%，僅剩余25萬個標準集裝箱。
然而，就在最近幾周，在新支持者的支持下，太平船務重啟新造船業務。Alphaliner的最新數據顯示，這家全球排名第12位的集裝箱海運公司的集裝箱艙位略低于27萬個。有消息人士表示，太平船務正忙于回收早些時候租出去的船舶，包括11,923箱的Kota Pahlawan號。
太平船務的重組已于今年3月底結束。新加坡主權財富基金注資6億美元，來挽救這家由SS Teo領導的海運公司。
淡馬錫控股公司旗下Heliconia Capital Management，通過貸款、循環信貸安排以及可轉換優先股投資的方式，為新加坡最大的班輪公司提供資金。
在得到財務救助后，集裝箱海運市場迎來了前所未有的向好局面。本月早些時候，基準班輪現貨指數 – 上海集裝箱運價指數（SCFI）首次突破4000點，達到歷史平均水平的4倍。目前，可以肯定的是，今年將是這些班輪公司利潤創下歷史新紀錄的一年。
Drewry預測，集裝箱海運業將在今年實現800億美元的利潤，遠遠高于此前350億美元的預測，即將創下歷史紀錄。Drewry表示，如果運費費率在今年接下來的時間超過預期，集裝箱海運業今年利潤達到1000億美元也并非不可能，超過之前該行業歷史紀錄的三倍之多。
