4月13日～19日，中船澄西船舶修造有限公司完成了“一船上船臺、兩船命名、三船下水”6大造船節點。
4月15日，中船澄西建造的29號6.4萬噸散貨船機艙101分段上船臺搭載，拉開了船臺合攏序幕。
該船采用吊裝新工藝暨推行機艙101分段作為搭載基準分段，首次實現了機艙底層單元模塊在制造車間分段階段定位安裝完工。
4月19日，中船澄西為太古輪船建造的3.88萬噸散貨船“湖南”號和“湖北”號命名。
“湖南”號和“湖北”號是中船澄西為太古輪船建造的系列船中的最后兩艘。
4月13日，中船澄西為香港華光公司建造的9號6.4萬噸散貨船順利下水。
該船下水整體完整性達到94.5%，船體工程方面全部完工，其中艉部淡水艙熱工作業全部結束，進入打磨涂裝的階段，為水下試航奠定基礎。機艙、甲板完整性也有所提高，集控室圍壁下水前也已開始封板，機艙平臺在下水前進行地毯式的梳理和完善，不斷提升鐵舾件的完整性；貨艙區艙口蓋液壓管已進行串洗，艏部錨機液壓管已經串油，為系統調試創造了有利條件。該船是中船澄西本部船臺2016年春節以來下水的第一艘船。
4月15日，中船澄西建造的36號6.4萬噸散貨船下水。
4月18日，中船澄西為中遠海運散貨有限公司建造的3號3.88萬噸散貨船順利下水。
該船是中船澄西為中遠海運散貨建造的系列船中的首制船，其完整性比以往建造的3.88萬噸散貨船有較大提升。最大的亮點是實現了塢內錨鏈安裝，也首次實現了中船澄西本部船臺（船塢）建造階段錨鏈安裝。為了達到下水前能夠實現上錨鏈的完整性要求，項目組專項倒排計劃的策劃和落實，依次實現了管系安裝、錨機安裝、錨機液壓管串油、電纜敷設接線調試以及電能的供給等問題的突破，順利實現了錨鏈的安裝，為一號線船臺實現錨鏈安裝創造了有利的條件。
