近日，美國船級社（ABS）發布《集裝箱船高強度船體結構厚鋼板應用指南》2022版。
ABS表示，過去幾十年，海運集裝箱運輸效率的提高，使集裝箱船的規模大幅提高。為滿足船體強度要求，大型集裝箱船上的部分船體結構需要厚鋼板，這便得厚度超過50毫米的鋼板在大型集裝箱船上的應用十分普遍。
最近，新一代集裝箱船上一項重大的技術創新就是使用最小屈服應力為460 N/mm2 (47 kgf/mm2, 67 ksi) (H47)的船體結構厚鋼板以及脆性抗裂鋼。更高強度的厚鋼板已被設計并應用于上層甲板區域、縱向結構等，包括船體內部或艙壁最頂部條板、舷側板、主甲板、艙口圍板側板、圍板頂板及所有用于連接的縱向加固件。
除《ABS海船規范》外，本指南還為在大型集裝箱船上使用更高強度的船體結構厚鋼板（厚度大于50毫米）提供了補充要求。針對最小屈服應力為390 N/mm2 (40 kgf/mm2 , 57 ksi) (H40)的厚鋼板，這些要求考慮了大型集裝箱船的大量成功經驗，并考慮了第一原理結構分析方法以及大型集裝箱船上應用的材料、焊接以及建造常規操作。
此外，為響應行業使用H47鋼級和脆性防裂鋼的要求，本指南為使用這種高強度鋼材建造的集裝箱船的設計、建造及運營提供了指導。
本指南提供了可選符號EBCAD（增強脆性防裂設計）的要求，主要針對集裝箱船上的高強度船體結構厚鋼板的增強脆性防裂性能。
2022年3月版指南A2/3中關于波浪彎矩的規定與《海船規范》中5C-5-A4a/3.5.2的規定相一致。
