韓國政府正在推動負債累累的公司進行重組，而這一過程預計將導致數萬名工人失業。韓國的社保力度有限，而勞動力市場僵化也加大了這些人重新找到全職工作的難度。
據彭博社報道，許多失業將發生在東南沿海的工業中心，這里聚集著造船廠和碼頭。曾在過去幾十年中助推了韓國經濟增長的重工業，由于全球經濟放緩、產能過剩，以及來自中國的競爭，已經出現了虧損。
作為獲得金融支持的條件之一，貸款銀行和韓國政府要求這些公司裁減員工，拋售不盈利的資產。
現代研究所(Hyundai Research Institute)研究員Lee Jun Hyup說，在韓國，失去固定的全職工作意味著走向貧困，這也是工會發起罷工的原因之一，這種罷工還常常會導致雇員和警察的暴力沖突。由于公司更愿意雇傭和培訓年輕員工，而不是直接
招聘經驗豐富的老手，這意味著許多被裁撤的員工只能去打零工，或者簽訂沒有保險和養老金的低薪短期合同。
2009年，雙龍汽車公司(Ssangyong Motor)重組后裁撤了大約2600名工人。其中一名被裁員的工人說：“再找到一個提供相似收入和福利的新工作的可能性只有1%。”這個45歲的工人表示，剛失業時他送過報紙，還當過建筑工人。
現在，他白天當售貨員，晚上當司機。盡管同時打著兩份工，他的收入也只有以前的一半，被裁員“就像被推入沒有水的沙漠”。
目前政府的重點落在受創最嚴重的造船業和船運業的重組上。界面此前報道過韓國三大船廠巨虧的情況，虧損的現代重工（Hyundai Heavy Industries）、大宇造船（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering）和三星重工（Samsung Heavy Industries）既是韓國本土，也是全球最大的三家造船廠。
大宇造船計劃在2018年年底前裁撤10%的員工，大約1300名。現代重工在削減了25%的管理層后，還推出了員工提早退休計劃。
韓國離岸工程及造船協會（Korea Offshore & Shipbuilding Association）的數據顯示，截至2014年年末，該國造船業的工人人數約為20.5萬。
韓亞金融投資公司(Hana Financial Investment Co.)分析師Lee Mi Seon在本月的一份報告中寫道，該行業將有10%至15%的人將失業。去年韓國造船業的平均月薪大約為450萬韓元（約合3800美元），高于其它產業的水平，因此裁員可能導致消費水平下降，使韓國地區經濟承壓。
來源：界面新聞
