業界消息，Asia Pacific Shippin已與蕪湖造船廠和中國船舶集團旗下武昌造船分別簽訂2艘25900載重噸不銹鋼化學品船，據稱每艘船的價格接近5000萬美元，訂單總價值約2億美元（約合人民幣14.46億元），交船期尚未得知。
該型不銹鋼化學品船總長157.99米，寬27米，型深14.2米，設計吃水9.5米，結構吃水10.4米，服務航速14節，滿足Tier III 和 EEDI III規范，是綠色、環保、節能的新一代船型，入級美國船級社（ABS），為雙底、雙殼化學品船。
據悉，Asia Pacific Shippin是一家私營越南航運公司，也是越南首家在中國訂造新船的私企，其主營業務為干散貨、化學品和液化氣運輸，致力于訂造清潔替代能源船舶，推動綠色環保船舶發展。在2024年希臘國際海事展覽會期間，Asia Pacific Shippin向廣船國際訂購2艘50000載重噸甲醇燃料MR型成品油輪，這是該船東繼在大連造船LR2新造船項目之后與中國船舶集團船企的第二次合作。
今年以來，武昌造船已獲得多份化學品船訂單，包括興通股份的2艘25900載重噸不銹鋼化學品船，單船造價不超過3.18億元，分別于2026年3月31日和2026年6月30日交付；君正集團的共計5+5艘25900載重噸化學品船，含稅總價不超過32億元，將在2-4年內（預計2026年至2028年）相繼交付；希臘Athenian Sea Carriers的2艘IMO 2/3型18500載重噸化學品船，采用甲醇/LNG雙燃料預留設計。
此外，蕪湖造船廠也于近日與瑞典航運公司Donso Shipping簽訂1艘22500載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力成品油/化學品船，預計將于2027年中期交付，合同價值尚未公布。這是雙方合作建造的第5艘22500載重噸LNG雙燃料動力成品油/化學品船。在此之前，蕪湖造船廠也已獲得多份化學品船訂單。
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該型船設計先進，總長149.90米，型寬27.20米，型深13.50米，設計吃水7.20米。該船采用雙燃料驅動系統，能夠使用甲醇燃料，具備極地冰區航行能力，其兩臺800噸重吊機的聯吊能力達到1600噸，創造了同級別重吊船的新紀錄。
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該型集散船有著以下優勢：
- 標準化
實現了模式、設計和操控性的統一。
- 共享化
成功達成了車與船的無縫切換，實現了充換一體化，能夠在多種場景中靈活運用，該船特別具備換電功能，可實現車船共用一塊電池。
- 數智化
精心配備了航行智能導航，采用電子瞭望實現一體化監控，達成了全自動智能化換電，并構建了輔助駕駛預警系統。 L1輔助駕駛預警功能，涵蓋360靠離泊預警、智能消防系統、設備智能預警以及云平臺監控系統，為航行筑牢堅實的安全屏障。
- 低碳化
裝配智能光伏系統，每小時能發電18度滿足船舶日常所需，全船采用can總線通訊方式，使全船通訊更加智能穩定，同時大幅減少了線束使用量。
- 美觀性
外觀與內飾同樣出色，高顏值的高鐵外觀搭配子彈頭式船艏、一體式嵌入大燈和船體LED大屏，內部采用高端整屋家具定制，營造出溫馨舒適的宜居環境。
- 增效提質
通過采用高效的電池電機組合、控制系統集成和標準化設計，實現了船車通用，有效降低了成本。效率方面，與傳統同噸位燃油貨船相比，載貨容量提升30%、航行速度提高40%、運輸時間縮短50%、運輸成本降低50%，極大地提升了運輸效能。能耗領域，憑借低風阻外觀、高效電機、智能光伏和輕量化設計，實現了系統性能的全面優化。
三點水新能源科技公司秉承著構建融合”車+船+儲”的跨產業生態的宏偉愿景，依托于港口多式聯運與新能源應用場景的緊密結合，堅定地推動了標準化船型制造的普及。新型船舶的開工建造，標志著三點水在推動中國船型標準化戰略的進程中邁出了關鍵性的一步。
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