韓國造船巨頭大宇造船海洋（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering，DSME）結束了長達45年的歷史，作為韓華集團的造船子公司韓華海洋（Hanwha Ocean）踏上了新征程。
韓華海洋將與母公司韓華集團一起，通過液化天然氣（LNG）運輸船和特殊船舶領域的技術能力，為涵蓋陸海空的韓華國防產業助一臂之力，使其進入新階段。而此前預計會面臨難關的“工會協商”也將進入收尾階段，有望迅速實現經營正常化。
5月23日，大宇造船海洋舉行臨時股東大會，會議表決通過了包括變更公司名稱等在內的公司章程變更提案。在當天的股東大會上，包括代表理事在內的3名內部理事和其他非執行董事1名、外部董事5名等共計9名理事和監察委員的任命提案也順利通過。這將是大宇造船海洋45年來第二次品牌重塑，上一次發生在1978年被大宇集團收購期間，當時更名為大宇造船工業。2002年變更為大宇造船海洋，并沿用至今。
據悉，韓華海洋首任代表理事為韓華支援部門副會長權赫雄（音譯），他被認為是韓華集團總裁金升淵（音譯）的親信。前韓華道達爾能源公司代表金宗瑞（音譯）和前韓華能源代表鄭仁燮（音譯）一同被任命為公司董事。而被選為下任韓華集團負責人，且目前正實際領導集團的副總裁金東寬（音譯）則作為其他非常務理事成為理事團成員之一，將發揮支持韓華海洋經營正常化的作用。
在股東大會后，當天韓華集團將完成對大宇造船海洋的2萬億韓元增資，使其成為擁有49.3%股份的大股東，并最終完成收購程序。通過吸收大宇造船海洋的專業造船能力（如潛艇和驅逐艦），韓華集團距離實現其成為“韓國版洛克希德·馬丁”的夢想又近了一步，在其現有的航空航天和陸地防御業務中增加了海事領域。
值得注意的是，韓華集團曾于2008年首次試圖收購大宇造船海洋，并被選為首選競標者，但由于全球金融危機和韓國產業銀行（KDB）拒絕接受韓華集團提出的分期付款要求，因此收購計劃“流產”。
此后，韓華集團再次嘗試收購大宇造船海洋，并在去年9月通過政府磋商被選定為收購主體。在得到海外競爭管理機構（中國、歐盟、土耳其、越南、英國、日本和新加坡）的批準后，于今年4月成功突破最后一道關卡——獲得韓國公平交易委員會批準。
韓國公平交易委員會表示，韓華集團收購大宇造船海洋可能會對艦艇和艦艇配件等國防工業產品招標過程中的競爭產生限制性影響，因此在批準收購時提出了包括禁止歧視競爭企業及泄露商業秘密等3個附加條件。隨著收購程序的完成，預計經營正常化工作將正式開始。
根據大宇造船海洋公布的今年第一季度報告，雖然赤字規模有所減少，但仍然出現了628億韓元的營業虧損，負債比率達到1858%。
另外，收購期間工會突然要求的“對受韓華收購大宇造船海洋影響的工人進行賠償的問題”也已得到解決，并達成了臨時協議。被稱為最敏感的工會焦點問題得以解決，意味著韓華海洋的經營正常化預計將更快實現。
據稱，韓華集團和大宇造船海洋于19日舉行了一次工作會議，并達成一項臨時協議。其內容為：在達到銷售目標時支付基本工資的300%作為績效獎金。事實上，這是一種有條件支付，以回應工會要求。該款項將在明年年初支付，取決于公司是否達到當年的收入目標。具體目標將由雙方在未來確定。
此外，韓華集團的長期工作獎勵制度也將適用于現有的大宇造船海洋工人。
大宇造船海洋相關人士表示：“工作組確實就支付績效達成了初步協議，計劃在5月份通過撰寫聲明來最終確定，韓華和大宇造船海洋工會為了韓華海洋的未來正在進行很多對話。”
