國際海事組織（IMO）海上安全委員會第107次（MSC107）會于2023年5月31日至6月9日在IMO總部召開。國際造船新公約規范標準工作機制辦公室（以下簡稱“工作機制辦公室”）副主任汪璇等人作為船舶工業界代表參會。
此次會議就強制性文書修正案、目標型新船建造標準（GBS）、燃油安全、制定基于目標的MASS規則等議題進行審議，并通過了《1974年SOLAS公約》等10份強制性文書修正案
工作機制辦公室參加了燃油安全工作組和MASS工作組的討論，燃油安全工作組除了對燃油閃點問題進行討論之外，還完成了燃油取樣指南草案的起草；并對“船舶溫室氣體減排過程中應用替代燃料和新技術的安全監管框架”新產出進行了討論，經討論，工作組采納了我國提出的不對替代燃料進行排序的建議，同時采納了我國關于該產出可根據技術發展情況持續進行的建議，為該議題后續工作的開展奠定了良好基礎。MASS工作組則繼續討論制定基于目標的MASS規則，并決定由我國和歐盟共同牽頭“風險評估”章節的起草；工作組對MASS規則制定的路線圖進行了修改，以期于2024年7月生效非強制性的MASS規則，并于2028年1月1日生效強制性的MASS規則。經與中國海事局的深度交流，工作機制辦公室后續將按照部局指示組織船舶工業界在船舶溫室氣體減排安全監管框架、MASS規則制定等議題上給予技術支撐，充分保障船舶行業利益。
同時，活躍造船專家聯盟（ASEF）秘書長汪璇作為ASEF代表參會，并同國際海事組織秘書長林基澤、海上安全委員會主席Mayte Medina女士等進行交流，他們對ASEF未來發展及加強造船界在IMO發聲等提出建議。會議期間，還同歐洲造船和船廠協會共同體（CESA）、國際船級社協會（IACS）就北大西洋波浪譜的應用及腐蝕余量修訂等問題展開交流，并達成進一步合作意向。ASEF由中、日、韓等亞洲國家船舶工業行業協會組建，代表著全球95%的造船份額，也是IMO具有咨詢地位的NGO，我國是ASEF2023-2024年期間的輪值方。
后續，工作機制辦公室將通過會議簡報等多種形式向行業通報本次會議成果，充分發揮橋梁紐帶作用，引領船舶工業深度參與國際造船公約規范標準制定，在國際海事規則領域發揮更大作用。
