6月7日，船舶設計公司Deltamarin和創新海洋工程咨詢公司BAR Technologies宣布雙方將再次合作，通過Aframax/LRII船型的新設計引領風力推進的創新之路。
這一合作源于此前關于WindWings的合作，WindWings每張翼型帆每天可節省約1.5噸燃料，不久將在“Pyxis Ocean”號散貨船上首次亮相，而這一設計剛剛獲得Nor Shipping的新一代船舶獎項提名。
Deltamarin和BAR Technologies的新型Aframax/LRII船型設計通過風力推進將當前性能提高了15%。
在甲板面上利用風能的設計已經取得了重大進展，雙方認為，下一個前沿領域將是對船體線型進行修改從而使風能作用最大化。根據BAR Technologies和Deltamarin的早期預測，基于新型船體設計，如在一艘Aframax /LRII型油船上安裝4套WindWings，以北美/鹿特丹往返航行為例，每天可以節省多達10噸的燃料。
利用風帆減少燃料消耗以實現航運脫碳已成為創新者和船舶所有者廣泛采用的一種方法。然而，實現最大效率取決于對各種因素的充分考慮，例如船舶的類型和航線。為了更好地找到最佳解決方案，必須對如何提高水下性能進行更充分的研究。
Deltamarin和BAR Technologies正是在這個領域集中精力，因為他們親眼看到，無論是現有船還是新造船，很大部分都缺乏適合顯著風力輔助的優化船體和推進設計。盡管該項目仍處于初期階段，但BAR Technologies在技術方面的卓越經驗和Deltamarin在船舶設計方面的品質使人們相信，新型船體設計，例如Aframax /LRII，將提供明顯更多的助力，增加平均燃料節省，并成為為風力推進而定制的眾多船舶設計中的第一個。
