據韓媒7月3日報道，中國臺灣長榮海運近期將下單的24艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船大部分已確定由三星重工承接。雖然具體訂單數量尚未披露，但據稱已經基本敲定。
此前有消息稱，三星重工和日本造船（今治造船、日本造船聯合的合資船廠，Nihon Shipyard）將分別承攬長榮海運的24艘箱船大單。單船價格為1.75億美元，總價值為42億美元，將于2026年和2027年交付。
今年早些時候，長榮海運啟動了16000TEU雙燃料集裝箱船的招標程序。中國江南造船、滬東中華、大連造船、揚子江船業，韓國三星重工、大宇造船海洋（現已更名為韓華海洋）、HD現代重工，日本今治造船、日本造船聯合，以及中國臺灣國際造船公司（CSBC）均參與了此次競標。
經過評標等一系列流程，長榮海運最終將船廠鎖定為三星重工和日本造船。
據悉，早在2021年，三星重工就斬獲了長榮海運20艘15000TEU集裝箱船大單，新船將配備節能裝置和新一代智能船舶解決方案“SVESSEL”，計劃于2025年6月之前依次交付。
值得注意的是，預計未來還將有更多的追加訂單。目前，長榮海運、陽明海運正在考慮訂購多達20艘1500-3000TEU級甲醇雙燃料動力的集裝箱船，并正與中國大陸、中國臺灣、韓國的主要船廠接觸。
此外，根據國際海事組織（IMO）的環境規制，全球船運公司當前正在積極訂造甲醇動力集裝箱船。上個月，集裝箱航運巨頭馬士基向中國最大民營船企揚子江船業集團訂購了6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，新船將于2026年開始交付，最后一艘預計2027年3月交付。
