從8月6日“遠花湖”輪的進廠，舟山中遠海運重工再次掀起了脫硫改裝業務熱潮。8月10日“吉利亞庫”輪進廠、8月12日“阿比讓”輪進廠、8月14日“阿爾泰”輪進廠，8月18日“寬峰”輪進廠、8月19日“范尼薩”輪進廠、8月24日“美信”輪進廠，短短的20天內7艘形式各異、難度不等的脫硫改裝船舶陸續進廠。
針對這7艘不同類型船舶的不同特點，船體工區舟山中遠海運重工，制定專項改裝方案。“遠花湖”輪、“吉利亞庫”輪、“寬峰”輪均為系列改裝項目的第二艘改裝船舶，且都是開式脫硫改裝，通過總結優化系列項目首制船的成功經驗，做好了提前應對、落實整改、工序優化等一系列工作。
如“吉利亞庫”輪提前做好立柱的優化，避免因立柱碰到纜機繩索而修改調整；“寬峰”輪提前做好立柱斜撐加強的確認，避免影響其他工序的進展；“遠花湖”輪通過精準擴大原船保留部分的方法，優質高效地完成了原船百葉窗的移位，為快速上總段提供了有利條件。
同時，“遠花湖”輪通過圖紙優化和首制船記錄的數據，提前在內場將兩個伙食吊延展平臺整體組裝，大大提高整體效率，提高了制作和安裝質量。
“阿比讓”輪、“阿爾泰”輪、“范尼薩”輪同屬MSC公司，且同為復雜的混合式脫硫改裝。其中，“阿爾泰”輪為該系列的第二艘船舶，船體工區技術人員提前與技術中心協同做好問題整改，如邊艙改裝節點和形狀的優化、綁扎橋節點的優化、艙口圍加強的確認等，降低施工問題，提高生產效率。
“阿比讓”輪是系列首制船，舟山中遠海運重工船體工區加大技術和管理人員的巡查，提前發現問題、及時整改處理，通過處理柜吊裝障礙、C層護欄優化等問題的提前發現和處理，確保該輪施工生產進展順利。
截至目前，舟山中遠海運重工已圓滿完成“遠花湖”輪、“吉利亞庫”輪、“寬峰”輪、“阿比讓”輪、“范尼薩”輪、“美信”輪6艘船舶的脫硫總段吊裝定位作業，總重量超一千噸，而“阿爾泰”輪也在做著吊裝前的最后準備。通過數據統計，6艘船舶吊裝節點較首制項目平均提前了2天時間，吊裝效率大幅提升。
