在本周于新加坡舉行的Gastech 2023會議上，中國船舶集團旗下滬東中華造船、瓦錫蘭船舶設計公司（W?rtsil? Marine）以及殼牌航運與海事（Shell Shipping and Maritime）合作推出了新型混合動力電動液化天然氣（LNG）運輸船。
據介紹，該項目是整個價值鏈廣泛行業合作的成果，緊湊型推進系統可在17.4萬立方米船舶設計的標準尺寸和排水量內實現18.5萬立方米的載貨能力。
盡管LNG運輸船的設計航速為19.5節，但部分資料顯示，目前平均航速為15節。對此瓦錫蘭表示，這意味著航運業在應用二沖程解決方案期間并沒有達到最佳運營狀況，因此排放量會更高。
考慮到當今LNG運輸船的實際運行狀況，新型模塊化混合動力電動設計可以減少約10%的燃料消耗；與目前的動力解決方案和當今市場上LNG運輸船的實際運營情況相比，溫室氣體排放量減少15%；甲烷泄露量減少20%以上。模塊化、電氣化和混合動力系統預計將在所有船舶運行條件下提供更高的效率和更低的排放。與此同時，還有助于提高操作靈活性，以有效整合未來的脫碳技術。
據悉，電力推進在許多航運領域已經應用了數十年，是一項非常成熟的技術，包括大型LNG運輸船領域，目前約有230艘船舶使用電力推進。最近，隨著船東投資于更靈活、更符合未來需求的解決方案，混合電力推進作為機械推進的替代方案在小型商船和渡輪等領域的應用明顯增加。
作為中國首家具備大型LNG運輸船自主設計、建造能力并有實船交付業績的船企，也是全球唯一能夠同時建造NO96、MARK III兩種LNG運輸船船型的船企，滬東中華造船不僅與合作伙伴聯合推出了新型混合動力LNG運輸船，由其研發的27.1萬立方米超大型LNG運輸船船型設計在Gastech 2023期間同時獲得了美國船級社（ABS）、英國勞氏船級社（LR）、法國船級社（BV）和DNV船級社頒發的原則性批準（AiP）。
該型船總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12.0米，采用雙燃料低速機推進和NO96 Super+圍護系統，是迄今為止全球最大型LNG運輸船，意味著中國LNG運輸船研發設計建造正式跨入超大型領域，也標志著中國高端船舶研發設計能力向著世界領先的目標又邁進了一大步。
滬東中華造船深耕LNG產業26年，已從遠洋（17.4萬立方米LNG運輸船）到近海（8萬立方米LNG船），從內河（1.4萬立方米LNG運輸加注船）到內陸（陸地LNG儲罐），從小型、中型、大型到超大型LNG運輸船，形成了LNG高端產品全系列、全覆蓋，成為中國LNG全產業鏈名副其實的“鏈長”。
目前，滬東中華造船累計交付各類LNG運輸船（裝備）40多艘；手持LNG運輸船訂單近50艘，生產任務已排到2028年。
