• 馬士基碼頭“躺槍” 腐敗丑聞危及其經營權

    日前,馬士基碼頭(APMT)被卷入一宗危地馬拉當地的行賄丑聞之中,這起丑聞可能影響到這家集裝箱碼頭運營商對其新獲得的危地馬拉格查爾集裝箱碼頭(TCQ)的特許經營權。

    在此之前的2012年,西班牙集裝箱碼頭運營商Grup Maritim TCB的一名經理就曾被控向前危地馬拉總統Otto Perez Molina行賄2460萬美元,以期贏得TCQ碼頭25年的特許經營權,而當時TCQ碼頭的總經理Juan Jose Suarez Meseguer也為此身陷囹圄。

    危地馬拉公訴人表示,這宗行賄案件涉及該國多名政界人士,包括Molina、Molina的兒子Gustavo Luna、副總統oxana Baldetti,其中Molina和Baldetti因分別收受賄賂已被判入獄,Luna也因TCQ碼頭的一些款項問題被逮捕。

    APMT的TCQ碼頭運營面臨風險。       

           

    “我們在2016年3月8日從Grup Maritim TCB那里獲得TCQ碼頭。2016年4月15日,在我們接管TCQ碼頭后的短時間內,碼頭的總經理以違反危地馬拉當局實行的反行賄法的罪名被逮捕,”一名APMT的發言人說,“他因這項指控被撤職,他同時被指控涉嫌以2450萬美元的金額賄賂危地馬拉政府官員”。

    這起賄賂案在APMT接管TCQ碼頭前的多年前發生,而且公司目前就此事處于內部調查中期,目前APMT與危地馬拉政府的合作仍是全方位的,APMT發言人說道。

    APMT發言人稱,公司接管Grup Maritim TCB時曾進行過相關的盡職調查,調查內容包括實地考察和國際知名的律師事務所以及會計師事務所出具的周密的公司分析報告,“一些文件最近才浮出水面,這些在我們此前進行盡調和內部調查時,賣方并未與我們共享”。

    危地馬拉司法部長已經就取消這份特許經營權采取了措施,但APMT將就此在法庭上做出努力和抗爭。

    “TCQ碼頭作為進入太平洋地區的通道,對于危地馬拉的經濟增長和競爭力提升方面來說,是急需的,”這位發言人說,“新的TCQ碼頭能夠使得跨太平洋貿易通道中的大型船舶得以停靠該碼頭,同時也在危地馬拉集裝箱運輸總量的基礎上提升約27%的運輸量,而格查爾港的集裝箱作業能力也將翻倍。”

    APMT在九月份以10億美元從家族航運企業Perezy Cia處購買了Grup Maritim TCB,這筆交易在今年三月份全部完成。交易后,APMT全球的碼頭網絡又增加11個集裝箱碼頭,這使得APMT全球碼頭總的生產能力提升至430萬TEU,每年將為公司新增350萬TEU的箱量。

    APMT在西班牙大陸的巴薩羅那、瓦倫西亞、卡斯特利翁、希洪,以及特內里費島的圣克魯斯以及加納利群島的拉帕爾馬碼頭都擁有特許經營權。

           

    在西班牙之外,APMT擁有的特許經營碼頭分布在土耳其的伊茲密爾,墨西哥的尤卡坦,哥倫比亞的布韋那文圖拉,巴西的巴拉那瓜以及危地馬拉的格查爾。在TCQ碼頭II期完工后,碼頭深度將達47英尺深,4架供超巴拿馬型船靠泊作業的船岸起重設備,這些設備可以跨越22排集裝箱進行操作。屆時,這個集裝箱碼頭年處理集裝箱量將達70萬TEU。       

    APMT完成與Grup Maritim TCB這筆交易后,APMT全球碼頭網絡布局進一步擴張,APMT在5大洲40個國家的74個集裝箱碼頭都擁有了自己的碼頭作業設施。APMT透露,如果市場條件允許,未來五年內,公司還計劃向Grup Maritim TCB投資4億美元。

    來源:中國海事服務網

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