10月23日，招商工業海門基地18萬方LNG運輸船建造項目舉行開工儀式，標志著招商工業在繼2018年承接首艘極地探險游輪后，成為全國唯一同時摘取造船工業“皇冠上兩顆明珠”的企業，也再次刷新了江蘇船舶海工產業發展的新高度。
據悉，LNG船是運輸零下163攝氏度低溫液化天然氣的專用船舶，該船型被國際公認為高技術、高難度、高附加值船舶，與航空母艦、豪華郵輪同被喻為造船業“皇冠上的明珠”。招商局工業集團有限公司是國內大型LNG運輸船修改裝業績最多的企業，其海門基地2019年成功建造交付了全球首制LNT A-box型4.5萬方LNG運輸船，具有較強的設計建造能力。
據龍船此前報道，該項目訂單于2022年12月底通過“云簽約”方式簽訂，為4+2+2艘18萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船建造合同，招商工業也因此成為國內第五家接獲大型LNG船實船訂單的船廠。
18萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船是招商工業承建的首艘大型LNG運輸船，由招商工業旗下Deltamarin船舶設計公司和海門基地共同開發，擁有自主知識產權，是招商工業轉型升級推進高質量發展的典型代表。船舶總長約298.8米，型寬48米，型深26.5米，設計吃水11.5米，服務航速19.5節，續航力22000海里。
該船液貨艙采用GTT Mark III FLEX薄膜型技術，全船四個液貨艙總艙容180000立方米，最大裝載率可達99.4%，貨物蒸發率小于0.085%/天，不限水域航行，具有極強的兼容性，可以兼容世界主流的大型LNG碼頭，同時配置兩臺5缸主機、兩臺8缸發電機、兩臺6缸發電機和一臺2.0t/h的再液化裝置，可以在夏季極端氣候工況下將再液化設備利用率最大化發揮，滿足零貨損維持艙壓的需求，將船型主尺度和關鍵設備能力發揮到極致，為船東開拓新市場提供更有競爭力的船型。
據了解，此次開工首船預計2025年四季度交付。同時，基于對招商工業設計建造大型LNG運輸船能力的信任，船東公司董事長Jeppe Jensen在儀式現場宣布雙方已簽署八艘系列船項目中5號船、6號船的建造合同生效，還新增加9至12號的四艘選擇船協議，并與招商工業總經理胡賢甫簽署協議。
更早前的2022年10月，招商工業海門基地與法國GTT簽署了LNG MARK Ⅲ型薄膜圍護系統專利合作協議，獲取了應用GTT MARK Ⅲ型薄膜圍護系統建造大型LNG運輸船的資質，從而成為中國又一家具備建造大型LNG船資質的船廠。
目前，國內已開工建造大型LNG運輸船的船廠包括滬東中華、江南造船和大連造船，招商工業海門基地成為中國第四家正式開工建造大型LNG運輸船的船廠。
