韓媒報道稱，HD現代集團造船業務中間控股公司HD韓國造船海洋旗下造船子公司現代三湖重工與丹麥航運巨頭馬士基簽訂了4+4+2艘93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）建造意向書（LOI）。意向書的簽訂意味著目前正處于預購階段，通常情況下，船東會在正式下單前與船廠簽署意向書，若沒有其他重大變化，雙方將簽署最終造船合同。
業內人士透露，每艘VLAC的價格為1.12億美元，4艘確認訂單將在2027年之前按季度交付，備選訂單計劃于2028年交付。
值得注意的是，這是馬士基自成立以來首份VLAC訂單。此前，馬士基將重心放在集裝箱船市場，近年來更是熱衷于訂購甲醇雙燃料集裝箱船。2021年7月，馬士基向韓國現代尾浦造船訂造了全球首艘甲醇動力集裝箱船“勞拉馬士基”（Laura M?rsk）號，目前已經建成投運。2023年6月，馬士基向中國最大民營船企揚子江船業集團訂購了6艘9000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，使其以甲醇為燃料的新船訂單數量達到25艘，將于2024年至2027年間陸續交付。本月中旬還有消息稱，馬士基正在計劃訂購多達15艘3500TEU甲醇雙燃料集裝箱船，并已經向揚子江船業、中船黃埔文沖、舟山長宏國際以及泰州三福船舶等中國船廠發出招標書。
克拉克森數據顯示，截止今年9月，全球共訂購了27艘超大型天然氣運輸船，HD韓國造船海洋承攬19艘，占比約70%。僅在今年9月，HD韓國造船海洋就與新加坡船東東太平洋航運（EPS）和希臘船東Capital分別簽訂了2艘88000立方米VLAC建造合同。4艘新船將由HD現代重工蔚山船廠建造，計劃于2027年下半年交付，已生效合同總價值6168億韓元（當時約4.66億美元），單船造價約1.1644億美元，此外還包括2艘備選訂單。
HD韓國造船海洋表示，與現有超大型氣體運輸船相比，88000立方米VLAC的氨運載能力從86%提高到98%，一旦氨燃料發動機完成研發并商業化，未來還可根據船東需求改裝為氨動力船舶，屆時有望成為全球首批氨動力VLAC。
目前，HD現代重工正在與擁有大型發動機專利技術的曼恩能源解決方案和WinGD合作開發氨燃料大型發動機，計劃于2024年面向市場。
據HD韓國造船海洋10月30日消息，現代三湖重工還將為一家大洋洲船東建造2艘原油運輸船，訂單總價值2318億韓元（約1.71億美元），計劃于2026年3月交付。
不包括上述4+4+2艘93000立方米VLAC，HD韓國造船海洋已承攬了143艘（座）、價值201.9億美元的新船訂單，完成了年度157.4億美元年度訂單目標的128.2%。按船型劃分，包括37艘成品油輪、37艘液化天然氣（LNG）運輸船、29艘集裝箱船、26艘液化石油氣（LPG）運輸船、5艘油輪、4艘汽車運輸船（PCTC）、2艘液化二氧化碳運輸船、2艘中型氣體運輸船以及1座FPU。
