挪威船級社（DNV）與德國航運集團AL集團及其新加坡公司Asiatic Lloyd Maritime簽署了一項聯合開發項目（JDP），以探索在AL集團7100TEU集裝箱船和Kamsarmax新造散貨船應用碳捕集與封存（CCS）技術的可行性。
根據該聯合開發計劃，雙方將合作利用DNV的FuelPath模型對船上CCS進行技術經濟研究，以評估不同燃料和技術策略的經濟潛力。據介紹，該模型將反映一系列燃料和二氧化碳價格情景以及未來的脫碳要求，并與AL自身的凈零目標保持一致。
AL集團有關人員表示：“公司將繼續堅定不移地致力于可持續發展和脫碳。與DNV的聯合開發項目使我們能夠積極探索在未來船隊中采用碳捕集技術，同時強化對環境管理、減排和創新的承諾。”
DNV有關人員稱：“對于船東來說，展望未來并著手實施脫碳戰略以符合法規要求并優化運營變得日益重要。為此，通過與AL集團合作，共同探索具有成本效益的燃料戰略，能夠支持其實現凈零目標。”
本月早些時候，DNV發布了《船上碳捕獲系統指南》。在此背景下，航運業開發有效減排技術以在2030年前實現減排的壓力與日俱增。對于實現國際、地區和國家層面不同的排放目標來說，有必要制訂減少溫室氣體（GHG）排放的不同方法。營運船舶采用燃燒后CCS技術的做法有望成為未來的解決方案之一，尤其在無法使用替代燃料的船上。
