11月2日，揚子江船業（控股）有限公司發布公告稱，截止今年9月底，揚子江船業集團2023年度新接訂單達到86艘、價值65.4億美元，超額完成年度新接訂單目標任務指標（30億美元）；手持訂單達到184艘、價值148.2億美元，交船期最遠排至2028年。
同時，該集團近期新獲3型14艘、總價值約7.7億美元的新造船訂單，3型船分別為5萬噸MR型油輪6艘、7.5萬噸LR1型油輪2艘、4萬立方米液化石油氣（LPG）運輸船6艘。其中2艘7.5萬噸油輪由希臘船東DYNACOM訂購。
公告披露，截止今年9月底，揚子江船業集裝箱船手持訂單量達83艘、價值98.4億美元，包括10艘24000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船、12艘16000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船、4艘8000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船、15艘7000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船、6艘甲醇雙燃料動力集裝箱船、4艘950TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船等；
散貨船手持訂單量50艘、價值19.8億美元，其中，82500載重噸14艘、66000載重噸10艘、40000載重噸6艘、80000載重噸5艘、45000載重噸4艘、Combination 83300載重噸3艘等；
LNG/LPG/液化乙烯（LEG）運輸船手持訂單量14艘、價值17.4億美元，包括2艘17.5萬立方米LNG運輸船、9艘4萬立方米LPG運輸船、3艘3.6萬立方米LEG運輸船；
油輪手持訂單量37艘，價值17.4億美元，包括24艘5萬噸MR型油輪、8艘7.5萬噸LR1型油輪、5艘11.4萬噸LR2型油輪。
作為中國最大民營船企，揚子江船業集團今年在新造船市場大放異彩，拿下了多份具有象征意義的新船訂單。6月26日，揚子江船業與集裝箱航運巨頭馬士基簽訂了6艘9000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船建造合同，這是揚子江船業承攬的首份甲醇動力集裝箱船訂單，也是馬士基在中國首次下單甲醇雙燃料船，新船將于2026年開始交付，最后一艘預計2027年3月交付。
與此同時，今年首份24000TEU LNG雙燃料動力超大型集裝箱船訂單也由揚子江船業集團包攬，該訂單由法國達飛海運集團下達，是揚子江船業集團上市16年來的最大單筆新船合同，消息人士透露，單船造價為2.4億美元，預計2026年起陸續交付。
此外，揚子江船業集團LNG MARK III培訓中心于今年9月26日在揚子鑫福造船落成，這是揚子江船業集團產品轉型升級的重要里程碑，也是揚子江船業集團產品向高技術、高附加值產品升級的基礎。建造綠色清潔能源高附加值船型是揚子江船業集團的發展戰略和方向。目前，揚子江船業應用GTT MARK III薄膜艙技術的在手訂單有法國達飛10艘24000TEU LNG雙燃料集裝箱船、太平船務4艘8000TEU LNG雙燃料集裝箱船以及2艘17.5萬立方米LNG運輸船項目。
