作為韓國釜山首家面臨危機的中型造船企業，大鮮造船（Dae sun Shipbuilding）已經著手解決債務問題，并將與債權人全面展開業務正常化工作，包括派遣管理團隊。
據韓國造船業22日透露，由于近期原材料價格和勞動力成本持續上漲以及熟練技術工人短缺等因素，韓國中型造船企業面臨管理困難。雖然造船業正處于蓬勃發展期，但韓國中型造船企業卻無法找到擺脫困境的出路。與此同時，日本造船業的整合等內外條件惡化也加劇韓國中小造船企業的困境。
今年10月12日，大鮮造船向主債權銀行韓國進出口銀行申請。這是韓國為遭遇暫時流動性危機的企業提供延長期限和資金援助的制度。據不完全統計，大鮮造船今年已經與埃及船東Alkahera Company簽訂2艘1.4萬噸級多用途船建造合同和2艘汽車渡輪建造意向書。4艘船總價值約2.5億美元，意味著大鮮造船一次性實現了今年接單目標的約70%。2艘多用途船預計將于2025年2月和4月交付。盡管如此，大鮮造船仍就因為原材料價格上漲、焊接工人等原因出現船舶交付延期問題，進而導致該公司出現流動性危機。
現在，以韓國進出口銀行（KEXIM）和韓國開發銀行（KDB）為首的大鮮造船債權人已經正式宣布對大鮮造船進行先期重組。在申請重整后，大鮮造船現在將全面推進經營管理正常化。
大鮮造船宣布，該公司將于11月23日開始全面開展業務正常化活動，以實現主要債權銀行韓國進出口銀行的管理正常化，例如派遣根據債權人協議共同組成的管理團隊。大鮮造船在與韓國進出口銀行簽署財務結構改善協議后，將開展重組工作。具體而言，該協議將通過一種新貸款形式連續籌集1700億韓元（約合人民幣9.35億元）的資金。
下一步，大鮮造船擬通過完成18艘訂單船舶的建造和交付實現業務正常化。經過努力，該公司計劃推遲償還現有債務，降低成本，并出售影島（Yeongdo）船廠用地以改善財務狀況。為此，大鮮造船正準備通過更換執行管理團隊的方式，以提高生產能力，重組其專注于盈利能力的業務組合以及精簡組織。
未來，大鮮造船計劃出售影島船廠用地以償還貸款、合并搬遷多個場所，并制定多方面的業務創新措施，例如新造船業務的新方法和加強與其他中型造船船企的合作。該公司將通過與債權人的密切協商與合作，為釜山地區領先的中型造船企業之一的大鮮造船開辟新的未來。
