隨著海運業對替代燃料需求的持續上升以及日益嚴格的監管環境，挪威船級社（DNV）替代燃料觀察（AFI）數據庫顯示，全球新造船市場在2023年10月份共簽訂了14艘甲醇雙燃料船舶訂單。具體包括：
挪威航運公司Wallenius Wilhelmsen與招商局金陵船舶（江蘇）有限公司（金陵船廠）在香港簽訂了4+8艘9350車甲醇雙燃料汽車和卡車運輸船（PCTC）建造合同，合同價值尚未透露。雙方于今年8月15日簽訂該項目訂單的建造意向書。首批4艘新船計劃于2026年中期開始交付。
希臘航運公司Safe Bulkers與舟山常石造船訂造了2艘81200載重噸甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船建造合同，計劃于2026年第四季度和2027年第一季度交付。消息人士透露，單船造價約為4500萬美元，總價值約為約為9000萬美元。
摩根大通（J.P.Morgan）確認將建造2艘5萬載重噸甲醇雙燃料MR型成品油輪，新船將由中國船舶集團旗下廣船國際建造，兩艘船計劃于2026年交付，并將以定期租船的方式與道達爾能源簽訂租船協議。與此同時，摩根大通向廣船國際追加訂購了2艘5萬載重噸甲醇雙燃料MR型成品油輪，使其在廣船國際該船型訂單數量增至6艘，均通過摩根大通倫敦子公司Oceonix Services訂購，單船造價超過5000萬美元，Intermodal的數據顯示，追加訂購的兩艘新船將于2026年交付。
歐洲航運投資商Hayfin向HD現代集團訂購了2+2艘“增強型甲醇雙燃料”15.8萬載重噸蘇伊士型油輪。HD現代集團造船業務中間控股公司HD韓國造船海洋于10月30日宣布了此份訂單，訂單總價值2318億韓元，由現代三湖重工承建，首批2艘船計劃于2026年3月交付船東。
根據AFI的最新數據，10月份還新增了6艘液化天然氣（LNG）雙燃料船舶，以及首批氨動力船舶的確定訂單。10月中旬，比利時航運公司Exmar和Seapeak的合資企業Exmar LPG BV與HD韓國造船海洋旗下造船子公司現代尾浦造船簽訂了2艘46000立方米液化石油氣（LPG）/氨運輸船建造合同。該系列船全長190米、寬30.4米，高18.8米，計劃于2026年5月前陸續交付。現代尾浦造船也因此成為全球首家建造氨動力船舶的造船廠。
此外，全球首艘氨動力集裝箱船“Yara Eyde”號也將于2026年投入使用，該船由氨生產商/船東雅苒清潔氨公司（Yara Clean Ammonia）與挪威集裝箱運營商北海集裝箱航運公司（NorthSea Container Line）共同開發，由開發商即將成立的合資企業NCL Oslofjord AS負責運營，配備250kWh電池組和岸電系統，已獲得挪威政府企業Enova提供的約4000萬挪威克朗（約合360萬美元）的項目實施資金。
