海岬型船
所有地區的市場運價都是在下滑的。在活躍的西澳/中國航線，對于受載期在8月4日之后的貨物，運價已經下滑到非常低，略高于4.00美元/噸，但是仍然不能確定市場是否已經觸底。期租成交幾乎可以忽略，雖然一艘船齡12年的船，177,000載重噸，空在北中國，據報道，在本周早些時候被租出用于一個從印尼到印度的航次，租金在4,250美元/天。
受載期在8月中旬，貨量170,000噸（10%增減）的貨盤，從薩爾達尼亞灣到青島，運價下滑至6.75美元/噸。巴西的運價在本周大幅度下滑，從圖巴朗到青島有以運價9.00美元/噸成交的，但有經紀人稱在其他裝港成交的貿易的運價，相當于在圖巴朗裝貨下的低于9.00美元/噸。
然而，182,503載重噸的，建于2016年的‘Mount Hermon’，被K-Line租進，過好望角交船，一個途經巴西到遠東的航次，租金在9,500美元/天外加一筆425,000美元空放獎金，據說該租金相當于運價9.25美元/噸。巴西/歐洲大陸航線的運價繼續下滑，受載期在8月11-15日，貨量170,000長噸（10%增減），從圖巴朗到鹿特丹，運價在4.23美元/噸。從北大西洋到太平洋的航線上，市場放緩，一艘180,000載重噸，建于2009年的船，傳聞被租出正在等待最終確認，Ijmuiden交船，途經Narvik到波斯灣，租金12,500美元/天。
巴拿馬型船
在一段時間的持續增長后，本周市場開始回落，主要是由于推動力不足，尤其是由于北大西洋市場的遲緩。從大西洋到太平洋市場，今天有一艘卡姆薩爾極限型散貨船空在鹿特丹，據說正在等待最終確認，一個途經摩爾曼斯克到遠東的航次，租金11,500美元/天。泛大西洋地區的貨物極少，即使是短航次也幾乎沒有新貨盤。一艘76,000載重噸的船被租出但沒有得到最終確認，從阿姆斯特丹途經波羅的海，直布羅陀-斯卡角地區還船，租金8,750美元/天。
從美灣到遠東航線有更多的貨盤，但是，有很多中國控制的船舶空放到該地區運輸中國的貨物。一艘巴拿馬型船據說被租出，租金11,500美元/天外加一筆275,000美元空放獎金，受載期在8月中旬，租家是市場上一位主要的谷物商。每周經紀人都說南美市場放緩了，但仍然有新的貨物在市場上，運價也是穩定的。本周早些時候阿根廷司機罷工，港口被120艘船占據，目前這個問題仍沒有被解決。
在遠東，租家說本周市場下降了很多，但運價還是相當穩定，盡管印尼地區貿易繁忙但新貨物較少。北大西洋市場也很慢，有些船的運價進一步下滑，特別是超巴拿馬型船。一艘建于2015年的船，85,000載重噸，空在釜山，租金7,850美元/天，運輸一票從北太平洋美國西海岸到臺灣的貨物。定期期租的成交很少，紙貨市場下滑，一艘82,000載重噸的船，空在Haldia被租出，租期9-12個月，租金7,350美元/天。
超靈便型船
亞洲市場本周的成交很多，市場有所回升，運價水平繼續上漲。對于大西洋市場的參與者來說并不是毫無希望的，雖然大多數交付的船的租金都顯然是下滑的。關于定期期租的談論，有一艘新建61,000載重噸的船，被租出，租期3年，租金7,250美元/天。短期租，一艘56,000載重噸的船，亞歷山大港交船，租期4個月，租金9,000美元/天，新加坡-日本地區還船。其他成交都是遠東交船，一艘57,000載重噸的船，被租出，租期7-9個月，租金6,400美元/天，兩艘56,000載重噸的船，被租出，租期3-5個月，租金7,400美元/天和6,900美元/天。
黑海到東非，德班港還船，租金9,250美元/天，基于60,000載重噸的船。一艘54,881載重噸的船被租出，租金11,750美元/天，一個美灣交船去往日本的航次。一艘Tess 58型船被租出，美灣交船，去往中美洲西海岸，租金15,250美元/天，一艘56,000載重噸的船，租金14,250美元/天，去往秘魯。阿根廷河床上游到意大利，一艘55,000載重噸的船，租金7,500美元/天，一艘較小一點的船，52,000載重噸，租金8,500美元/天外加90,000美元空放獎金，Rio Grande交船，去往新加坡-日本地區。‘Tern’建于2003年，50,209載重噸，Tema交船，去往印度，租金8,250美元/天。
額外的貨物，鎳礦，沙子，煤炭和鋼材幫助推動北方地區的運價。一艘Tess 58型船，胡志明市交船，一個途經Kosichang到吉大港的航次，租金9,250美元/天，一票鎳礦的運輸，租金8,000美元/天，一艘56,600載重噸的船，中國交船，用于一個菲律賓的往返航次，同樣還有更多貨物也是在相同的租金水平。一艘建于2011年的船，56,785載重噸，新加坡交船，一個途經印尼到中國的航次，租金7,500美元/天，一艘船型較小船，租金在7,000美元/天，印度西海岸還船。今天‘Magia’建于2014年，57,586載重噸，被與一票煤炭貨物聯系在一起，新加坡交船，用于一個途經印尼到南中國的航次，租金8,400美元/天。一票鋼材被與一艘45,000載重噸的船聯系在一起，長江***船，泰國還船，租金5,300美元/天。一艘較大船型的船，53,500載重噸，也是運輸鋼材，Ganyu交船，途經吉大港檳城港還船，租金6,500美元/天。
靈便型船
亞洲市場指數每天都有所上升，較好的市場水平對船東有幫助。從歐洲到地中海的指數航線，由于一些地區船舶緊缺，市場每天都有所上漲。一艘34,650載重噸的船，在摩爾曼斯克被租出，用于一個去往巴西的航次，運輸化肥，租金8,500美元/天。據經紀人稱，34,409載重噸的船，運輸一票廢鋼，歐洲交船，去往東地中海，租金8,000美元/天。
黑海地區貿易租金大約在7,000-7,500美元/天的水平，一艘37,000載重噸的船，租金達8,500美元/天，用于一個從黑海到美灣的航次。據報道，有兩艘船被租出，美灣交船去往歐洲，一艘32,000載重噸的船，租金8,000美元/天，即期交船，另一艘32,500載重噸的船，租金7,500美元/天。
有談論陳，一艘39,000載重噸船正在等待最終確認，從雷卡拉達到Tunisia，運輸糧食，租金范圍在8,250美元/天。在遠東，一艘34,000載重噸的船，被與一個新加坡交船，途經澳洲，去往印度東海岸的航次聯系在一起，租金7,500美元/天。有些定期期租的談論，但還未確認，一艘37,000載重噸的船，被租出，租金6,350美元/天，租期4-7個月，中國交船。
來源：波羅的海航運交易所
