11月30日晚間，福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司（以下簡稱“國航遠洋”或“公司”）發布《購買資產(四艘 89000 載重噸雙燃料新能源散貨船)》的公告。
公告披露，國航遠洋或下屬子公司擬與蕪湖造船廠有限公司（簡稱“蕪湖造船廠”）簽訂四份《89000載重噸散貨船建造合同》，由蕪湖造船廠為國航遠洋或下屬子公司建造四艘雙燃料新能源89000載重噸散貨船。船舶建造金額，建造款支付方式、支付時間以及交船期等以擬簽署的建造合同為準。
同時，國航遠洋或下屬子公司擬與蕪湖造船廠簽訂《<89000 載重噸散貨船建造合同>之補充協議》（簡稱“補充協議”），根據擬簽署的補充協議，國航遠洋有權在約定時間內對蕪湖造船廠宣布后續六艘選擇船是否生效并建造。
本次擬建造的89000載重噸散貨船相較于目前市場上的82000載重噸和85000載重噸散貨船，在多裝貨物4000-7000噸的情況下，燃油油耗預計低0.54-1.39噸/天。
新船采用雙載重線，當港口對船舶裝載水深有限制時，可選擇淺吃水載重線；當裝貨港吃水水深較深時，可以選擇滿載裝載8900 噸，實現船舶利益最大化；新船將預留甲醇雙燃料動力系統，視甲醇岸基供應能力或可滿足直接使用甲醇；配置燃油優化系統和能耗控制系統，可根據船舶在海上航行區域的風向、流向、浪高、船舶縱傾和到港時間的要求，自動規劃航線、航速和油耗，從而實現節能；能耗控制系統主要針對大功率的海水冷卻水泵、風機，可根據環境溫度的變化實現變頻調節，從而實現節能。另外，該船還配備消渦鰭、螺旋槳前置預導流、抱軸式軸帶發電機等設備。
在智能船舶應用先進方面，為提高船舶安全可靠性，提高船舶營運與管理效率，新船將應用船舶智能系統，在目前的船舶智能系統中共有6個智能符號，本次擬建造的新船將應用4個，即：N符號，船舶航行安全輔助系統，具有夜視、霧透、行為識別、避碰提示等功能；E符號，船舶能效系統，實現船舶排放和對用油、存油數量的監控等；M符號，船舶機艙設備監控系統，對所有關鍵設備的數據和運行情況進行監控，并提示管理人員做預防性維修保養，避免機械事故的發生；I符號，信息平臺，與公司數據中心接口相通，實現船岸信息共享。
國航遠洋表示，此次新造船舶事項基于該公司業務發展的需要，滿足該公司生產需求，并能優化船隊結構，降低企業營運成本和能耗水平，提高企業競爭力，對該公司長期發展有一定的積極影響。
除散貨船外，11月21日，挪威航運公司Stolt-Nielsen宣布已經與蕪湖造船廠簽訂6+6艘38000載重噸不銹鋼化學品/成品油船建造合同，首批新船預計將于2026年至2028年期間交付。據了解，該訂單于11月9日正式簽署，訂單價值可能超過7億美元。
值得注意的是，Stolt-Nielsen的訂單是蕪湖造船廠承建的最大化學品船，此前是該船廠于2019年建成交付的28388載重噸“Dehang”號，而Stolt-Nielsen的新船載重量達到38000噸。該型船將由FKAB設計，采用“FKAB T72”型設計，尤其注重低能耗和高效率，配備30個分隔貨艙，通過采用獲得專利的F型船艏設計等方式優化船體線型，從而實現節能減排。
