過去，船廠初級工人必須向經驗豐富的前輩學習才能逐漸提高技能水平，如今，他們可以通過虛擬現實（VR）等新技術加以培訓。韓華海洋（原大宇造船海洋）作為韓國唯一一家開發并運營“VR噴涂培訓中心”等此類設施的船企，旨在提高涂裝工人的技能水平。
韓華海洋表示，VR噴涂培訓中心位于巨濟船廠，自2021年11月以來一直處于運營階段。為增強培訓期間的視覺和聽覺沉浸感，培訓中心配備與實際噴漆現場相同的設備，培訓人員可以選擇油漆顏色和類型等詳細信息。最重要的是，培訓期間可以獲得關于訓練結果的精確反饋。通過顏色編碼，可以清楚看到涂層厚度。藍色表示厚度偏薄，紅色表示厚度偏厚，橙色表示厚度合適。通過這種方式，初級工人僅需三個月左右時間便能顯著提升技術能力，而此前則需要長達一年的時間。
該公司計劃在2024年進一步擴建VR噴涂培訓中心，以便讓更多技術工人同時練習。此外，還將提供噴砂（表面處理）VR培訓。該中心可配置七種語言，方便外籍工人使用。
- 智能船廠戰略實施，“新鮮事物”陸續加入
據介紹，VR噴涂培訓中心只是韓華海洋正在實施的智能船廠戰略的組成部分之一。在第四次工業革命時代，曾經以鐵錘聲和焊接火花為象征的造船廠正在迅速發生變化。互聯網、AI和機器人等看似毫無關聯的“新鮮事物”正在陸續進入船廠。
目前，韓華海洋巨濟船廠正在從以“人”和“經驗”為中心的生產方式轉變為以“數據”和“機器人”為基礎的數字化和自動化方式，即所謂的“智能船廠”，旨在通過制定準確計劃并及時執行，從而實現安全生產。其關鍵詞是互聯、自動化、智能。
在韓華海洋巨濟船廠，生產現場產生的所有數據都將被收集和共享，以“連接”所有員工。這意味著每個人都能清楚掌握現場情況，并立即搜尋到所需信息。采用尖端數字技術的自動化設備取代了繁重的體力勞動，這在很大程度上解決了因人口結構變化而導致的熟練勞動力短缺問題。同時，智能技術可以分析工人行為，在減少風險因素的同時，創造更安全的工作環境。
韓華海洋的目標是將生產車間的自動化率提高到70%，使船廠成為輕松、安全的工作場所。歸根結底，這是一項確保壓倒性競爭力以實現可持續增長的戰略。
- 縮短時間、提高效率，打造業內首個“數字化生產中心”
位于韓華海洋巨濟船廠的“數字化生產中心”是智能船廠的電池基地（如同機場控制塔），可以鳥瞰整個廠區情況，并快速解決問題。該中心成立于2021年，在造船業尚屬首例。
數字化生產中心由兩個中心組成。其一是“智能生產管理中心”，該中心可以實時查看在建船舶分段的位置和生產過程的狀態；可以通過大屏幕查看基于無人機和物聯網（IoT）傳感器頻繁更新的各種生產信息；能夠預測天氣狀況等影響生產的不確定因素；通過模擬主動應對風險因素。其二是“智能調試中心”，該中心可以在陸地上實時查看正在進行海上試驗的船舶狀態。過去，若船舶在海試期間出現問題，技術人員必須乘坐拖船或直升機前往現場解決問題，如今可以遠程診斷問題并提供解決方案。這縮短了整體調試時間，有助于節約成本和提高生產率。
韓華海洋是首家使用無人機實時監控生產現場的造船企業。此舉能夠自動計算船舶分段、生產設備和障礙物的長度和面積，以確定可利用的合適空間。它還能全面分析現場情況，為運輸車提供最佳路線建議，這有助于節省時間并確保安全。
- 機器人接替焊工，安全性↑勞動強度↓
目前，韓華海洋已經開發并應用了生產技術和自動化系統，使船廠員工能夠輕松、安全的工作。如，在焊接現場使用各種機器人技術，實現焊接過程自動化。迄今為止，基于智能生產創新技術，韓華海洋已成功開發10種機器人技術，并應用于焊接和機械加工等80多個領域。
以“On-Ronji”號焊接機器人為例，這是造船業中唯一一款為外部焊接而開發的機器人。考慮到封閉區域（雙層船體）焊接工作環境惡劣，人手嚴重不足，韓華海洋開發了這款機器人以解決這一難題。該機器人結構緊湊、重量輕（僅為17千克），焊工可以隨身攜帶。一旦固定在所需位置，則可以焊接約30分鐘。與手工焊接不同，焊接量是恒定的，因此不需要單獨的打磨。在2022年完成現場測試后，該機器人已于2023年完成調試和工人培訓，預計2024年將全面投入使用。
此外，全球首臺“無軌EGW自動焊接裝置”也出自韓華海洋之手。該裝置的開發旨在滿足大規模造船時采用巨型船舶分段組裝法縮短焊接工序的需要。通常情況下，12至14塊船舶分段連接在一起才能完成一艘船的建造。
以前，垂直接縫的焊接需要使用焊接機，這需要連接多個軌道。然而，安裝軌道平均需要四個小時，而且移動和拆卸軌道也很不方便。為了改善這一問題，韓華海洋現在應用無軌機器人，這種機器人安裝磁鐵固定在鋼板上，并自動沿著滾筒運行。目前已有110臺無軌機器人投入使用。從2024年起，該公司計劃將其出售給需要這項技術的國內外造船和海洋工程公司。
韓華海洋相關負責人表示：“通過開發機器人，我們不僅提高了焊接生產率，還增強了工作現場的安全性，降低了勞動強度。”
