由川崎汽船株式會社（Kawasaki Kisen Kaisha）、川崎近海汽船株式會社（Kawasaki Kinkai Kisen Kaisha）、日本無線電株式會社（Japan Radio）和YDK技術株式會社（YDK Technologies）共同開發的自主導航系統核心技術“高級操縱輔助系統（Advanced Maneuvering Assistant System）”已獲得日本船級社（NK）的原則性批準（AiP）。
系統顯示避讓路線場景
據介紹，當預測到因OZT而與其他船舶發生碰撞時，該系統會自動生成其他航線，以避免與監控航線上的其他船舶發生碰撞，并協助操作員避免碰撞。該系統將考慮COLREGs并建議最多兩條可使船舶在1小時內返回原航線的避免碰撞航線。此外，通過將該系統與自動駕駛儀（Auto Pilot）和ECDIS連接，還可對選定的避碰路線進行航跡控制。
在日本財團管理的“MEGURI 2040全自動船舶項目”的“全自動船舶實證試驗聯合技術開發計劃”中，與大型滾裝貨船“HOKUREN MARU No.2”號一起進行的由船載單一功能組成的自主導航系統的海上實證試驗中采用了該系統。
日本船級社表示，根據其《船舶自動/自主操作指南》對該系統的概念設計進行了審查，并在確認其符合規定要求后簽發了AiP。
