12月19日，商船三井（MOL）宣布，為擴充船隊，將新造5艘雙燃料海岬型散貨船。
其中2艘船將向日本船廠（Nihon Shipyard）訂購，并由今治造船建造。另外3艘將由中國船舶集團青島北海造船建造。這批新船都將于2026年至2027年交付。
這批散貨船長300米、寬50米，今治造船承建的2艘為20.9萬載重噸，北海造船承建的3艘為21萬載重噸。
據稱，包括這5艘新船在內，MOL將增加13艘LNG燃料海岬型散貨船，其中首艘船已于2023年3月開始運營。
與傳統的船用燃油相比，LNG預計可減少約25%的二氧化碳排放、100%的硫氧化物排放和約85%的氮氧化物排放。
MOL設定了到2050年實現溫室氣體凈零排放的目標。目前，該船東一直在擴大以LNG為燃料的船隊，涵蓋汽車運輸船、散貨船、油輪、渡輪和拖船。
這是本月北海造船獲得的第2批新船訂單。12月5日，在中國國際海事展上，北海造船與北銀金融租賃、山東海洋集團，共同簽訂了4艘32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船的建造合同。該型船專為巴西礦業巨頭淡水河谷運輸鐵礦石設計，采用了甲醇雙燃料系統和風力轉子、高壓岸電等多項節能技術，被認為是全球最節能的超大型礦砂船。
