2023年10月26日，HD現代集團旗下造船子公司HD現代重工宣布與卡塔爾能源簽訂“百船計劃”第二階段17艘17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船建造合同。在HD現代重工簽訂合同兩個月后，另外兩家韓國船企三星重工和韓華海洋仍未宣布新船訂單。據韓媒報道，三星重工和韓華海洋正在要求卡塔爾能源提高船價，但部分業內人士擔憂稱，由于雙方存在分歧，訂單將被延遲。
韓國造船業近日消息，韓華海洋和三星重工正在與卡塔爾能源就“百船計劃”第二階段LNG運輸船合同細節（包括船價）進行最后談判。據悉，卡塔爾能源“百船計劃”第二階段于2023年下半年啟動實施，計劃訂單規模為40艘、價值12萬億韓元（約100億美元）。此前有消息稱，第二階段訂單規模有可能會增加。
HD現代重工是首家宣布第二階段訂單的船企，價值約5.2511萬億韓元（約39億美元/人民幣285億元），單船造價約2.3億美元，比克拉克森公布的最新造船價格（2.65億美元）低13.6%。截止2023年11月底，大型LNG運輸船的船價為2.65億美元，較2023年年初上漲了6.5%。
相較之下，韓華海洋和三星重工目前還在與卡塔爾能源就剩余訂單進行談判，但似乎已經被推遲。造船界預測，韓華海洋和三星重工在船價問題上的談判可能已經陷入僵局。
據業內人士透露，兩家船企正不斷與卡塔爾方面談判，以提高LNG運輸船的船價。相關人員表示：“韓華海洋和三星重工肯定有些失望，因為HD現代重工開創了‘低價訂單’的先例。盡管兩家公司都在有選擇地承攬高利潤船舶，而不是接收不必要的訂單，但考慮到與船東的關系，似乎很難獲得明顯高于HD現代重工的船價。”
早在HD現代重工與卡塔爾能源達成初步協議之時，韓華海洋就曾指出，HD現代重工的協議船價明顯低于市場預期而指責其擾亂市場秩序，稱HD現代重工在本可以協商出更高船價的情況下匆忙以低價簽約。而當時三星重工的立場則是：不一定如此。
此外，卡塔爾液化天然氣項目的整體延遲也是導致與兩家公司延遲簽訂合同的原因之一。據報道，該項目LNG運輸船尚未決定由哪家船東運營。
另一位業內人士表示：“在簽訂船舶訂單時，船東和船廠實際上已經簽約，但卡塔爾方面仍在拖延船東的決定。必須先確定船東，造船廠的簽約消息才會隨之公布。”對于市場擔心HD現代重工可能會拿下比預期更多的船訂單規模，從而減少韓華海洋和三星重工的訂單量，他表示：“合同船舶數量減少的可能性不大，因為卡塔爾能源已經向兩家公司預訂了第二批訂單的船位。”
根據2020年簽訂的船位預定協議，韓華海洋和三星重工分別為卡塔爾能源“百船計劃”第二階段預留了14個、16個船位。
從目前的情況來看，韓華海洋和三星重工的卡塔爾LNG運輸船合同將從2023年年底推遲到2024年。因此，據分析，兩家公司都很難完成2023年的訂單目標。目前，韓華海洋和三星重工分別只完成了年度訂單的43%和72%。盡管如此，由于兩家船企已經確保了未來至少三年的工作量，計劃繼續實施以高附加值船舶為中心的訂單篩選戰略。
