近日，德國發動機制造商曼恩能源解決方案（MAN Energy Solutions，MAN ES）與德國不銹鋼加工商BUTTING宣布，全球首臺用于氨發動機的選擇性催化還原（SCR）系統“Cluster 5 Double Layer”已通過工廠驗收測試。
該裝置由BUTTING制造，直徑達3.9米，重達28公噸，是迄今為止制造的最大SCR裝置，同時也是全球首臺為商用二沖程氨發動機設計的SCR裝置，預計將在不久后開始批量生產。BUTTING表示，在完成水壓測試后，三井物產和MAN ES已經在幾周前的最終檢查階段確認了產品質量。
隨著全球脫碳進程加快以及國際海事組織（IMO）環境法規逐漸收緊，SCR系統在海運業（尤其是游輪和貨船領域）發揮著舉足輕重的作用，可顯著減少高達90%的氮氧化物排放。
對于此次“歷史性”交付并成功通過工廠驗收測試，MAN ES相關人員表示：“這是有史以來第一臺用于氨發動機的SCR裝置，因此值得慶祝，并向項目團隊表示贊揚和感謝。”
迄今為止，MAN ES已投入71000個研發工時用于開發世界上第一臺氨動力船用發動機。作為其研發過程的一部分，MAN ES在此期間已提交37項專利申請。
據悉，MAN ES氨動力發動機研發項目始于2019年，期間對氨的可燃性展開了預先研究和調查。2020年，第二臺測試發動機送抵哥本哈根研究中心（RCC），確保RCC能夠使用不同燃料對測試發動機進行并行試驗；關于發動機概念的風險識別研究（HAZID）研討會也在同期進行。2021年，MAN ES就氨燃料供應系統和輔助系統按照最高安全等級展開設計。2022年，該系統應用于RCC的1號測試發動機，并為氨燃料單缸測試做好準備。
2023年7月，MAN ES宣布完成二沖程氨發動機的燃燒測試，隨后在8月成功實現氨發動機100%負載運行，這標志著氨發動機開發的一個重要里程碑。進一步測試計劃于2024年進行，并與商用版氨發動機的設計和測試同步推進。發動機交付時間定于2024年，屆時世界上第一臺氨燃料發動機將交付船廠。
MAN ES相關人員表示：“MAN對氨持有積極預期，因為與其它綠色燃料相比，氨的生產成本較低；預計到2050年，大型商船使用的燃料中約有27%為氨燃料。MAN預計，氨燃料發動機將在未來的十年內迅速普及。”
