最終被過去兩年的有利市場條件所背棄,日本造船廠憂心忡忡。
克拉克森(Clarksons)船舶經紀的最新數據顯示,今年到目前為止,就全國總噸位(gt)而言,新船訂單量下滑了92%,散貨船市場是日本造船廠的主要業務,卻持續低迷不振。
日本的情況比韓國更差,由于韓國主要造船廠深陷財務危機,沒有船東敢下訂單。今年到目前為止,韓國造船廠的合同量下跌了86%。
中國有價格優勢,獲得了大分部確認散貨船訂單,克拉克森(Clarksons)數據顯示,中國是亞洲表現最佳的造船國,訂單量下降18%,跌幅相對較小。
今年,日本造船廠目前的散貨船僅占訂單量的21%,而中國的散貨船占83%。
同樣令人關注的是日元匯率上升,上個月,英國公投表決離開歐盟(EU)后,匯市巨震,日元匯率升幅大增。
目前日元兌美元約在¥104,之前的低位在¥125至¥130之間。
最直接的擔心是,在今年的船舶交付項目中,造船廠將在尾重支付時賺得較少的日元,那些在日元匯率較低時簽下的盈利合同現在即將虧損。
來源:貿易風