卡塔爾能源已經與中國船舶集團旗下滬東中華造船簽訂8艘27.1萬立方米Q-Max型超大型液化天然氣（LNG）運輸船建造協議，預計將于2028年~2029年期間交付。
滬東中華27.1萬方LNG運輸船概念圖
Q-Max船是卡塔爾能源造船計劃（“百船計劃”）的一部分，將主要服務于卡塔爾能源北方氣田擴容項目相關的長期交易，包括與中國客戶的交易。現階段，卡塔爾能源將與船東就上述8艘新船簽訂定期租船合同，此舉與該公司在“百船計劃”第一階段中訂造船舶的做法相同。
據龍船了解，該訂單于上個月（去年年底）敲定，交易價格尚未透露。目前，中國船廠常規17.4萬立方米LNG運輸船的造價超過2.35億美元，而韓國船廠該型船的船價為2.65億美元。上述Q-Max型LNG運輸船的單船造價可能超過3億美元，若以此為基準，滬東中華8艘新船訂單價值將超過24億美元（約合人民幣171.83億元）。
早在2023年9月便有消息稱，卡塔爾能源正在尋求向中韓船廠訂購15艘Q-Max型超大型LNG運輸船，最終合同預計在2023年年底敲定，訂單價值或達數十億美元。根據最新消息，其中8艘現已確定由滬東中華承接，另外7艘可能由韓國船廠承接。
隨著年產能提高以及確保船運能力（包括北方氣田擴建項目），卡塔爾能源早在2020年就與滬東中華簽訂“百船計劃”船位預定協議。
2022年4月，卡塔爾能源與日本商船三井就4艘滬東中華承建的LNG運輸船達成租船協議，完成該公司“百船計劃”下的首批租船合同。隨后，卡塔爾能源又與商船三井簽訂另外3艘新造LNG運輸船租船合同，并與日本郵船、川崎汽船（K Line）、馬來西亞MISC和中國LNG航運公司組成的聯合體簽訂5艘LNG運輸船租船合同。
截至目前，包括最新訂單在內，滬東中華將為卡塔爾能源總共建造20艘LNG運輸船。值得注意的，滬東中華此次簽單的27.1萬方船型是迄今為止全球最大的LNG運輸船，采用雙燃料低速機推進和NO96 Super+圍護系統，已于2023年9月同時獲得美國船級社、英國勞氏船級社、法國船級社和挪威船級社頒發的原則性批準（AiP）。
該型船全長344米，寬53.6米，設計吃水12.0米，其尺寸略小于卡塔爾的Q-Max船（345米x53.8米x12米），可以正常停靠卡塔爾LNG碼頭。滬東中華在發布該船型時也表示，盡管該船體積龐大，但仍可停靠在主要貿易航線上的70多個液化天然氣碼頭，具有卓越的船岸兼容性。
據了解，卡塔爾能源曾向韓國船廠訂購兩型超大型LNG運輸船，分別是31艘Q-Flex船和14艘Q-Max船。14艘Q-Max船分別由韓華海洋（原大宇造船海洋）和三星重工在2008年至2010年間建造。
其中，Q-Flex船貨艙容量為21萬立方米，Q-Max船貨艙容量為26.6萬立方米。Q-Max是目前世界上已建成的最大的LNG運輸船，其船長345米、船寬53.8米、吃水12米。“Q”代表卡塔爾Qatar，“Max”代表卡塔爾LNG碼頭能夠停靠的最大尺寸船舶。
為加快能源轉型并響應卡塔爾液化天然氣行業的未來愿景和戰略，卡塔爾液化天然氣巨頭卡塔爾天然氣公司（Qatargas）已更名為卡塔爾能源液化天然氣公司（QatarEnergy LNG），目前在Ras Laffan運營著14條液化天然氣生產線，年產能約為7700萬噸。卡塔爾作為全球最大的液化天然氣出口國，北方氣田是全球最大的單一氣田。卡塔爾能源正在大幅增加北方氣田的液化天然氣產量，擴容項目第一階段（2025年）將把年產能從7700萬噸提高到1.1億噸，第二階段（2027年）將提高至1.26億噸，項目規模最高可達400億美元。
除滬東中華外，卡塔爾能源還計劃向韓國三星重工、韓華海洋和HD現代重工就“百船計劃”第二階段分別下單。
2023年10月，卡塔爾能源正式與HD現代重工簽訂17艘17.4萬立方米LNG運輸船建造合同，訂單價值約39億美元，單船造價僅2.29億美元。除此以外，預計卡塔爾能源今年將根據“百船計劃”授出更多合同。除HD現代外，韓華海洋和三星重工也正在與卡塔爾能源進行談判，預計將在今年陸續簽訂最終合同。
