越南國有造船企業SBIC（前身為Vinashin）宣布破產，越南政府已經啟動針對該船企的全面整頓計劃。越南政治局（Politburo）已于上個月（2023年12月）通過同意SBIC及旗下七家子公司宣告破產的決議。
SBIC此前曾多次嘗試重組，但均以失敗告終。當前，越南政府正在為這家國有企業制定破產程序，使其能夠繼續推進造船業務。越南交通部副部長阮春生（音譯）正在領導負責執行破產決議的工作組。
在1月3日與SBIC管理人員的一次會議上，阮春生強調，在多次嘗試重組失敗后，破產是不可避免的。與總資產相比，SBIC的債務余額仍然很大。此次破產程序包括所有權轉讓，這將使SBIC及其子公司能夠在沒有舊債負擔的情況下運營。盈利的子公司也將擺脫為母公司分擔債務的負擔。
近十年來，由于管理不善和成本超支，這家越南國有造船企業一直處于低迷狀態。2010年，SBIC的前身越南造船工業公司（Vinashin）發生數十億美元巨額財務丑聞，該公司后來在2013年重組為SBIC。當時，SBIC背負著Vinashin留下的總計40億美元的債務。然而，根據越南交通部最近的一份報告，SBIC的造船業務一直無法盈利，因此難以處理Vinashin遺留的財務問題。
在過去兩周里，SBIC破產決議工作組對該船企在越南的業務進行了全面評估，并開始起草破產路線圖，以最大限度地收回資本和資產。隨后，SBIC及其子公司將申請破產。一經解決，將根據法院裁決進行資產清算和債務清償。在此過程中，持有現有合同的積極運營單位將繼續正常運營。
據悉，SBIC是越南最大的造船廠之一，也是越南唯一的國有造船企業，該造船廠曾經是越南造船工業的支柱，能夠建造油輪、散貨船、集裝箱船等各類船型。在鼎盛時期，越南造船業在1999年至2007年繁榮發展的推動下攀升至世界第五大造船國。
盡管越南造船業目前處于崩潰狀態，但阮春生表示：“現在是越南造船業東山再起的好時機，因為海運業正在逐步利用替代燃料的新一代船舶取代舊船。”“完成破產程序將是船廠進入新階段、抓住發展機遇的契機。”
