本帖最后由 船舶新聞 于 2016-8-9 16:27 編輯
“面朝大海，春暖花開”是詩人海子的經典詩句。“張謇”號首任船長查達武與海子是地地道道的老鄉，都出生于安徽省安慶市懷寧縣高河鎮查灣村。
“海子15歲就考上北京大學，是村子里的傳奇人物，也是我父親的學生。父親從小要我向他學習。不過，我走上航海這條路完全是出于偶然，”查達武說。
1976年出生的查達武，比海子小12歲，高考發揮欠佳，家里準備讓他復讀。不想復讀的他卻接到了青島遠洋船員學院的錄取通知書，就這樣學了船舶駕駛專業，從此與大海結緣。
“前些年，有過困惑彷徨，也想過改行。但近些年，這種念頭越來越淡了，我已經越來越喜歡這種面朝大海的日子。”倚靠“張謇”號的甲板欄桿，查達武眺望著浩瀚無際的太平洋。
自7月12日“張謇”號首航以來，查達武每天最重要的工作之一就是對大海“察言觀色”，與一個又一個氣旋“周旋”。在駕駛臺，時常看見他拿著衛星氣象云圖，仔細揣摩、研判氣旋走勢，審慎權衡每一天的航線。
7月29日，天氣陰沉，“張謇”號航行在西北太平洋。一個擦肩而過的氣旋，在海面刮起了六七級大風，推起長長的灰色涌浪，船身隨之劇烈搖晃。窗外飄雨，打在駕駛臺玻璃上，前方海面看上去一片模糊。
突然，值班水手發現船舵失靈，無法控制航向。查達武見狀，立即命令值班水手啟用應急舵，輪機長和電工在機艙和駕駛臺分別檢修。很快，原因查明，是手動舵的一個連接零件松動所致。
作為一艘剛剛下水的新船，“張謇”號首航就奔赴遠洋，難度不小。但船長的堅毅沉穩、謹慎認真，加上豐富的經驗，總能讓船上的人感覺很踏實。“作為船長，最重要的是對船的安全負責。海上情況千變萬化，必須要有相當的指揮氣概，”查達武說。
大學畢業后，查達武曾在一家國有遠洋船舶公司工作。勤奮好學的他，從水手、三副、二副做到大副，職位步步上升，收入也還不錯。但他不想按部就班，總覺得人生中還應有更多挑戰，于是決定辭職。
35歲那年，查達武在航海生涯中第一次擔任船長。那不是一艘普通的船，而是當時亞洲最大的起重船“天一”號。由中鐵大橋局投資1.45億元、自行設計建造的“天一”號，起重量3000噸、起升高度53米、吊距達16米。
在海上施工，對船舶駕駛的要求極高。剛擔任“天一”號船長的時候，曾有人擔心這個年輕人“拿不下來”。然而，他帶領全體船員，在海上連續奮戰16個月，圓滿完成象山大橋、港珠澳大橋的施工任務，贏得口碑。此后，他還擔任過中國目前單臂起重能力最大的起重船“藍鯨”號以及“遼河一號”
風電安裝工程船的船長，在復雜海況下，完成過各種建設安裝任務。
近20年的航海生涯中，查達武到過地球上除南極以外的所有海域，經歷過無數的大風大浪。有一次，他在一艘５萬多噸的散貨船上，航經西北太平洋，在兩個強臺風的“夾擊”下，船被擠到了臺風的“風暴眼”里。當時海面呈現200多米的長涌，船身橫搖近30度，滔天巨浪直接拍打駕駛臺，船上胳膊粗的欄桿全被巨浪折彎，“趴”在了甲板上。
“盡管常年與大海打交道，但對我而言，大海依然很神秘。我們對海洋的了解還很不夠，需要大力加強科學研究，”查達武說，“‘張謇’號是我國萬米級載人深潛器的科考母船，我是抱著學習的目的上船的。”
來源：新華網
