HD現代集團造船子公司現代尾浦造船與新西蘭國家鐵路集團Kiwi Rail簽訂的兩艘5.35萬噸級客滾船（RO-PAX）訂單已經正式取消。2023年底，由于新西蘭政府拒絕提供資金援助，雙方協議終止造船如同。
韓國業內人士透露，現代尾浦造船已于2月16日正式取消與Kiwi Rail簽訂的兩艘客滾船訂單，價值420億韓元（約合人民幣2.27億元），其訂單規模約占該公司近期銷售額的11.2%。
2023年12月13日，新西蘭財政部長尼古拉·威利斯（Nicola Willis）宣布不再為島際彈性連接（iReX）項目提供14.7億新西蘭元（約9.14億美元）的資金，該項目將在惠靈頓港建造兩艘5.35萬噸級客滾船，同時建設新的碼頭基礎設施。
在新西蘭政府拒絕資金援助后，Kiwi Rail表示只能終止iReX項目，并重新考慮庫克海峽連接計劃。作為回應，Kiwi Rail正在考慮一系列解決方案，包括取消兩艘客滾船訂單或將其轉售給其他船東。該公司首席執行官Peter Reidy稱：“Kiwi Rail將需要購買效率較低的二手客滾船，而非訂造新船，或進行重建以滿足庫克海峽航線的要求。”
據了解，現代尾浦造船于2021年與Kiwi Rail簽訂2艘5.35萬噸級客滾船建造合同，當時合同價值為3.7億美元，單船造價約1.85億美元。新船計劃于2024年3月開工建造，并于同年8月鋪設龍骨，計劃于2026年建成交付，屆時將由Kiwi Rail子公司Interisland運營，用于取代三艘已投運26年的老舊船舶（Kaitaki、Aratere和Kariarihi）。
該型船將采用可以同時使用電力和柴油的混合動力推進方式，其搭載的燃料電池以及發電機生產的電力既可以用作船舶的動力，也可以作為船艙內的電力使用。該型船可以同時搭載40多輛列車、180多輛汽車和40多輛拖車。
現代尾浦造船相關人員表示：“公司是應船東的要求取消建造合同的，將很快與Kiwi Rail就取消合同一事進行詳細討論。”
